El Quito Que Queremos
Debe salir a flote toda la verdad y sancionar a quienes "aprobaron" esos planos a sabiendas de que estaban en contra de la ley.
(Acerca del cierre de los Supercines)
El Quito Que Queremos
"Quito limpio", cada vez se vuelve más lejano. A veces todos nos empeñamos en cooperar para que la ciudad esté adornada por basura por doquier. Disciplina, educación, amor propio y a la ciudad hacen falta a montones para que empecemos a cuidar de Quito. Ahí hay una asignatura pendiente para todo el pueblo de Quito. Trabajemos para que nuestras calles y avenidas estén libres de basura. ¿Compromiso?
A Fernando Puente, Diego Hurtado Vázquez, Sanjuan Consumaensubarrio y a ti os gusta esto.
Quito Ciudad Etica
Amigos
para nosotros es prioritario limpiar el kikuyo no solo de las aceras y vías sino, también, de las elegantes oficinas y pobres comisarías.
Nuestro pedido de decir la verdad a la ciudadanía en relación al cierre de los supercines y auditoria a la UTCC es parte del Quito que queremos.
Abrazo
QEC
·
Peter Rosillo
Es verdad.... hay que hacer una auditoria total y sobre todo objetiva... porque si vemos bien los supercines tienen un permiso de construccion y un permiso de funcionamiento.... como pudo suceder esto si estaba desde un inicio contra la ley... se debe juzgar y si es posible separar del municipio a las personas que permitieron esto... que serian los ingenieros que aprueban planos, supervisores, etc....
El Quito Que Queremos
Debe salir a flote toda la verdad y sancionar a quienes "aprobaron" esos planos a sabiendas de que estaban en contra de la ley.
Hace una hora aproximadamente.
Peter Rosillo
En relación a la basura y las dos empresas relacionadas a este tema la una privada y la otra pública del municipio, pero lo más sorprendente además de los costos es que ninguna de las dos trabaja para reciclar los desechos y por ende el gran problema de contaminación... Por otro lado existen una empresa privada extranjera que está interesada en establecerse en el
Ecuador y cobrar al municipio la módica suma de un dolar ($1) por tonelada para recolectar, clasificar y reciclar todos los desechos que se generen en la ciudad de quito ... Si como lo escuchan bien un dólar por todo eso ... De esta manera esta empresa recolectaría todos los desechos para que el gobierno se olvide del problema en on 90% pero sorprendentemente para nadie es atractiva esta propuesta... Aquí es donce debemos ver quien o quienes estancan los procesos y por que.
jueves, 13 de mayo de 2010
lunes, 10 de mayo de 2010
METRO o un Racional, Democrático y Económico Plan de Movilidad (Agenciamiento Metro Quito III)
Amigos
Les transmitimos la interesante propuesta
"Siete pasos que ayudarían a solucionar el problema de la movilidad en Quito", de Diego Hurtado Vázquez
Esperamos sus comentarios y enseguida les pasaremos los nuestros
Saludos
QEC
Siete pasos que ayudarían a solucionar el problema de la movilidad en Quito
Quito es una ciudad de baja densidad, dispersa, extendida hacia los valles, que concentra sus actividades en la zona centro y centro norte. Con una forma alargada, atravesada por quebradas y lomas de difícil conexión, agravado además por no contar con una trama vial continua, con un gran incremento del parque automotor, lo que ocasiona graves problemas de movilidad a pesar de que el espacio público de la ciudad ha sido destinado en su mayor parte a la circulación vehicular.
Muchos carros, grandes distancias, dificultad de conexiones y muchas intersecciones son los ingredientes para tener las vías congestionadas durante varias horas al día.
¿Qué podemos hacer para cambiar estas condiciones?
Tomar decisiones que nos eviten depender del automóvil privado y crear las condiciones para una movilidad sostenible.
La movilidad sostenible es la que reduce la necesidad de traslados, la que evita las movilidades innecesarias, la que permite trasladarnos a la mayoría de personas utilizando menos energía, ocupando menos espacio, contaminado menos, causando menor impacto ambiental y social, y que además promueve una mayor interacción ciudadana en sus procesos sociales, productivos, comerciales, culturales, laborales, educativos, recreativos, deportivos.
Desde hace siete años, con varios grupos ciudadanos interesados en el problema de movilidad, venimos trabajando en propuestas para lograr una movilidad sostenible en Quito. A continuación ustedes encontrarán un compendio de estas propuestas, que no tienen otro objetivo que el de buscar soluciones. Algunas ya las está implementando la actual administración municipal, en buena hora, sin embargo falta mucho por hacer todavía ya que para tener mejores resultados, la intervención debe ser integral.
Esto es lo que pensamos se debería hacer:
1. Evitar la expansión urbana. La expansión desordenada de la ciudad aumenta la distancia entre la residencia y el empleo lo que hace que se incrementen los desplazamientos desde el centro a la periferia y de la periferia al centro, provocando mayor dependencia del uso del automóvil y del transporte motorizado. Debemos desincentivar la expansión de la ciudad hacia la periferia y tender a densificar y consolidar el área urbana. Poner límites al crecimiento de Quito hacia los valles y la periferia, promover la consolidación urbana, rehabilitar y mejorar los barrios existentes para que se vuelvan tan atractivos que la población prefiera vivir en ellos y no irse a la periferia, en definitiva densificar el área urbana.
Para evitar la expansión urbana necesitamos:
• Consolidar el área urbana. En nuestras ciudad, tenemos grandas áreas con terrenos baldíos o subutilizados en zonas centrales, un ejemplo de ello es todo el sector alrededor de La Carolina, si nos alejamos de los centros, las zonas sin consolidar son aún mayores, debemos aprovechar estas zonas para edificaciones con usos mixtos de medianas y altas densidades en donde coexistan vivienda, comercio, gestión, equipamiento, de tal manera que se vayan creando micro centralidades. Se debe promover el realizar proyectos de vivienda en los terrenos baldíos y subutilizados, en gran parte estos lotes pertenecen a instituciones públicas. Si es que conseguimos consolidar a la ciudad en su zona urbana, aprovechando la infraestructura existente, de tal manera de evitar la expansión de la ciudad hacia los valles, estaremos reduciendo el número de trayectos posibles en automóvil o en transporte colectivo.
• Densificación sostenible a escala humana. Mayor concentración y menos dispersión. Es evidente que si tenemos una mayor concentración poblacional tendremos un menor consumo de energía y viceversa. Es decir que si la población está más concentrada en un menor espacio de terreno, el ahorro de energía será mayor, puesto que los desplazamientos serán menores, la infraestructura necesaria será menor para servir a mayor número de población (muchos menos miles de metros de tuberías de agua potable, alcantarillado, vías, red eléctrica y telefónica.) A mayor densidad, también aumentan las actividades a distancias cercanas, ya que dinamiza la economía y la producción. Hay estudios de la OMS que indican que mientras más aumentan la densidad de la población en una zona, aumenta también la cantidad de población que camina. «La comunidad ideal es una ciudad de alta densidad pero de escala humana, como el barrio de Georgetown en Washington o el Village de Nueva York».
• Rehabilitación de barrios en proceso de deterioro. De tal manera de volverlos atractivos e incentivar a la población a volver a vivir en ellos, de paso estamos aprovechando la infraestructura existente con el consiguiente ahorro para la ciudad. Por ejemplo, en el Barrio Larrea, actualmente habitan alrededor de 3000 habitantes, cuando hace 10 años teníamos más de 4000, la tendencia a la baja es un indicador de que el barrio está en deterioro, si es que hacemos un buen proyecto de rehabilitación, tranquilamente podríamos aumentar la población a más de 10.000 habitantes, la infraestructura existente puede abastecer hasta a 20.000 y su ubicación privilegiada, cercana a todo y con todos los servicios debería ser aprovechada. Lo mismo podemos analizar para los casos de La Mariscal, Santa Clara, Los dos Puentes, en donde la población en lugar de aumentar está decreciendo.
• Preservar a los valles como reservas ambientales y agrícolas de Quito. Hay que evitar que los valles aledaños, sobretodo los que tienen una gran riqueza de suelos útiles para la agricultura, se urbanicen, por lo mismo la zonificación en la zona debe ser residencial agrícola, de baja densidad, con microcentralidades que promuevan el desarrollo de los habitantes de la zona sin necesidad de grandes desplazamientos para evitar la dependencia del transporte motorizado. «La dispersión urbana no sólo incide directamente en nuestra salud sino que se está comiendo los espacios verdes y los pulmones que antes limpiaban nuestras ciudades».El sprawl o la dispersión urbana está considerado como uno de los tres grandes problemas medioambientales en las ciudades norteamericanas, cuyo modelo de mancha de aceite se está extendiendo peligrosamente por Europa y Asia.
2. Descentralizar las actividades. Si es que conseguimos descentralizar las actividades, al ámbito de los barrios, de tal manera de poder realizar el mayor número de acciones ciudadanas como trabajar, estudiar, comprar, divertirse, gestionar, etc., estaremos reduciendo la dependencia del uso del automóvil.
Para descentralizar la ciudad necesitamos:
• Integración de usos. Permitir la multiplicidad de funciones. Incentivar el uso mixto del suelo en los barrios, permitiendo que coexistan viviendas con comercios locales y sectoriales, talleres artesanales, oficinas, centros administrativos, bares, cafeterías, restaurantes, equipamiento educativo, de salud y deportivo. Todos compatibles con la vida de barrio; comercios en las plantas bajas, oficinas y vivienda en las plantas altas, tener la alternativa de vivir cerca de nuestro trabajo, de los lugares de estudio, compras o diversión.
• Creación de centros municipales barriales. Promover el surgimiento de micro centralidades barriales con equipamientos y servicios a distancia de caminata en radios de acción alrededor de 300m. para así evitar movilidades innecesarias y la mayor dependencia de transporte motorizado. Que funcionen como nexo entre los habitantes de los barrios con la administración central, que permitan tomar decisiones a nivel del barrio, realizar trámites y funciones concernientes al barrio, dotar al barrio con equipamiento educativo, espacios culturales, equipamiento de salud, centros de gestión, equipamiento recreativo y deportivo.
• Fomentar el comercio local, para que los vecinos hagan compras y utilicen los servicios del barrio, y de la misma manera sus productos y servicios sean consumidos por sus vecinos. Permitir las ferias barriales. Que una vez a la semana el mercado vaya al barrio, en una plaza organizada para el efecto. O mejor todavía, permitir a los vecinos del barrio la realización de una feria semanal con productos diversos de su propia producción.
3. Pensar en la ciudad desde el peatón. Se debe pasar de tener un espacio peatonal, inseguro y deficiente a tener cruces seguros, amplias aceras arborizadas, sin obstáculos, que sean iluminadas, seguras, limpias, que no solo nos inviten a caminar, sino a reunirnos y encontrarnos con los vecinos, que fortalezcan las actividades barriales y el comercio local. Si pensamos primero en los peatones, la ciudad será para todos.
Para incentivar la caminata se necesita:
• Diseñar senderos para peatones que sean continuos, en base a redes de tal manera de lograr itinerarios peatonales seguros y agradables uniendo sitios de actividades, parques, plazas, calles locales, calles peatonales, calles comerciales, centros de barrios, paradas de autobuses, con aceras dignas, cruces seguros y a nivel, que tengan relación con las actividades del entorno, de tal manera que sea agradable, segura y entretenida la caminata.
• Crear calles peatonales. En donde sea posible, crear calles totalmente peatonales, conectadas a actividades diversas, calles comerciales, parques y plazas, o calles de dominio peatonal, en donde se permita el paso de bicicletas, transporte público y el acceso restringido de autos.
• Ensanchar y arborizar las aceras. Si las aceras son grandes, es posible arborizarlas y crear trayectos agradables para la caminata.
• Crear espacios de encuentro. Debemos proveer de espacios de encuentro y sitios de descanso deliberadamente, para ello es necesario diseñarlos con una buena iluminación y mobiliario urbano. Además una buena iluminación volverá al sitio de encuentro y a la caminata actividades seguras por las noches.
• Enfatizar en la prioridad que por ley tiene el peatón. El peatón debe tener prioridad sobre cualquier otro sistema de transporte. Por lo tanto al diseñar y planificar los espacios públicos, este siempre debe tener prioridad sobre cualquier otro. La educación vial debe poner énfasis en indicar la prioridad que tiene el peatón y previa a la obtención de la licencia de manejo el aspirante deberá tener bien claras los elementos vulnerables en las vías y los elementos peligrosos.
• Facilitar los cruces. Crear cruces continuos al mismo nivel de la acera en donde sea necesario, semáforos peatonales, reducción del ancho de las vía en las esquinas y en los cruces. Refugios peatonales en los cruces largos.
• Pacificar el tránsito. Intervenir en el diseño y el rediseño de las vías existentes para evitar altas velocidades de tal manera que se conviertan en espacio de convivencia entre los diferentes modos de transporte. Zonas 30 y zonas 20 en todas las calles locales debería ser la norma. Si se piensa primero en el peatón el tráfico se pacificará, se facilitará la circulación en bicicleta, los niños, ancianos y discapacitados podrán circular con mayor seguridad. Devolver el dominio sobre el espacio público a las personas, de tal manera que el tráfico por esos sitios sea lento, limitado y seguro. Un espacio público diseñado de esta manera, no solo garantizará que la caminata sea agradable y segura, sino que invitará a los peatones a quedarse, a encontrarse y a desarrollar actividades.
4. Incentivar el uso de transportes alternativos. Se debe pasar de tener que arriesgar nuestras vidas cuando salimos en bici, a tener espacios seguros para circular en ellas incluso compartiendo espacio en las vías con los autos, a tener la posibilidad de ir hasta una parada o central de transferencia del transporte colectivo, dejar la bici ahí y moverme a otros lados, tener la posibilidad de ir a trabajar o estudiar en bici.
Para incentivar el uso de transportes alternativos necesitamos:
• Crear vías de bicicletas que sean continuas y acorten distancias (funcionen como atajos), no necesariamente exclusivas, con tal que sean seguras, si pacificamos el tránsito estas pueden compartir espacio con automóviles (zonas 30, zonas 20, calles locales) o con peatones, marcando sus límites diferenciando el piso por cambio de nivel, color, textura o material.
• Dotar de equipamiento necesario en donde aparcar las bicicletas, que sean seguros, no estorben a los peatones, y en lo posible gratuitos, facilitar la intermodalidad dejando parqueaderos para bicis en las estaciones y paradas del transporte público.
• Fomentar el uso de la bicicleta en los trabajos, colegios y universidades, dando facilidades para llegar a ellas y aparcarlas. Crear una cultura del uso de la bicicleta.
• Abaratar los costos. Reducir los impuestos de importación, de tal manera que sean más económicas. El vehículo popular. Si es posible fabricarlas en el país. Si se incrementa el uso de la bicicleta, los vendedores pueden reducir su utilidad y sin embargo obtener mayores ganancias. La topografía de nuestra ciudad puede ser un limitante para el uso masivo de bicicletas. En algunos sectores tenemos diferencias de más de 200m de altura en menos de 2km. Sin embargo la tecnología desarrollada en las bicicletas en los últimos años, ha facilitado el que las cuestas puedan ser realizadas con mayor comodidad, pero esta tecnología es más costosa que la tradicional.
• Que las bicis sean transportadas en los buses. Existen sistemas de parrillas en donde el transporte público puede llevar bicicletas, esto facilitaría el uso de la bici.
5. Mejorar el sistema de transporte colectivo y masivo de tal manera que la gente lo prefiera para grandes distancias. Se debe pasar de un regular servicio de transporte colectivo a tener un excelente servicio de transporte colectivo.
Para mejorar el transporte colectivo necesitamos:
• Creación de carriles exclusivos y o preferenciales, Esto permite que se dé prioridad al transporte colectivo y fluya a una velocidad adecuada y previsible, que nos permita llegar a nuestro destino a tiempo.
• Paradas fijas. Las paradas a su vez deben ser lo suficientemente cómodas y seguras, fácilmente identificables, distanciadas entre sí en alrededor de 500m. ubicadas en lo posible en plazas o sitios que funcionen como puertas de ingreso al barrio, que tengan una relación directa con sitios de actividades y centralidades
• Sistema de buses tipo con gran capacidad de pasajeros sentados y a pie en condiciones relativas de comodidad. Los ideales son los articulados y trolebuses con capacidad de 180 pasajeros. Este permite optimizar el espacio al llevar mayor número de pasajeros.
• Fácil acceso a pie a las paradas desde cualquier punto del barrio, se estima que la gran mayoría camina hasta las paradas de autobuses si estas se encuentran a una distancia menor a 300 metros. A partir de esta distancia el número decrece significativamente.
• Alimentadores que lleguen a todos los barrios, con un sistema integrado de transporte, con terminales y centrales de transferencias distribuidos en los puntos clave. de tal manera que cualquier usuario pueda recorrer grandes distancias y atravesar la ciudad por el costo de un mismo pasaje y en el menor tiempo posible.
• Frecuencias de acuerdo a la demanda y en todos los horarios, y con un buen trato al usuario.
• Intermodalidad. Combinar los modos de transporte. Tener la posibilidad de llegar en bici o en auto hasta la estación o parada, parquearlos en un sitio seguro y continuar el viaje en transporte público.
• Manejo empresarial. Por su parte los empresarios del transporte y los chóferes deben comprometerse a brindar el mejor servicio de tal manera que los usuarios no extrañemos para nada al auto privado. Ellos serán los primeros beneficiados de esta mejora. Se debe entre otras cosas, eliminar el sistema de destajo, establecer condiciones dignas de trabajo para los chóferes con un máximo de seis horas de recorrido, capacitación de los chóferes, caja común, servicios mecánicos y de mantenimiento excelentes y eficientes.
6. Desincentivar el uso del auto con medidas que afecten al bolsillo, basados en el principio de que el que contamina paga y medidas de restricción vehicular.
Para disuadir el uso irracional del automóvil necesitamos:
• Parqueaderos pagados en la vía y en edificios de aparcamientos. El servicio de parqueo en las calle debe tener un costo, regulado según el tiempo y según el impacto que realicen en la zona. Es decir, en las zonas centrales y en donde exista mayor demanda el costo debe ser mayor, que en las zonas periféricas. A más horas de permanencia parqueado, mayor el costo hora. Por ejemplo la primera hora cuesta 50ctvos, las dos horas 1,5 dólares. Las tres horas 3 dólares y así se sigue incrementando el costo. Esto disuadiría a los burócratas y oficinistas el utilizar el automóvil en las horas pico para ir al trabajo y regresar y tenerlo el resto del tiempo parqueado.
• Peajes Urbanos.
• Eliminar el subsidio de la gasolina para los autos privados, es lo menos que se debería hacer, de manera que genere recursos para el mejoramiento de la movilidad, las condiciones urbanas y el ambiente.
• Aumentar los impuestos de importación de automóviles y los costos de matriculación y repuestos. Evitar en lo posible los llamados “ plan carro popular”, que en lugar de servir para que la gente de menos recursos tenga acceso al automóvil, lo único que promueve es que las clases altas y medias altas, aumenten el número de vehículos motorizados a más de uno por cada familia. Internalizar las externalidades.
• No hacer nada para la congestión. Generalmente se piensa que para dar solución al problema de la congestión, se debe incrementar la capacidad vial, y ahí está otro error que complica más el problema. Cuando pensamos en solucionar la congestión, estamos pensando desde la lógica del auto, la cual es reclamar más espacio para su circulación y cuando lo logra, simplemente más autos salen al ruedo y volvemos a tener todos los problemas de congestión que queríamos evitar, aumentando considerablemente la contaminación, el ruido, los problemas en la salud, los gastos en infraestructura urbana, y la deshumanización de la ciudad. Esto se lo conoce como demanda inducida. Por lo tanto al ceder más espacio para estos, en lugar de aliviar estos problemas, simplemente los estamos agravando. Al tener zonas congestionadas, llena de carros que en su mayoría llevan a un pasajero, estamos desincentivando el uso del auto, puesto que tarde o temprano se darán cuenta que su forma de trasladarse es ineficiente y comenzarán a cambiar sus hábitos de movilidad, mucho más si vamos consiguiendo mejorar la movilidad de las personas aplicando los conceptos enunciados en los párrafos anteriores de este artículo.
• Restringir el uso de vehículos privados en ciertas zonas de la ciudad, como en el Centro Histórico, excepto habitantes o con autorización especial, o casos de emergencia.
• Reducir el ancho de las vías en las calles locales al interior de los barrios. Con esto se consigue tres objetivos. Recuperar espacio para los peatones, devolviéndoles el dominio. Pacificar el tránsito limitando la velocidad de circulación de los autos volviendo a las calles más seguras. Disuadir el tráfico de paso al interior del barrio.
• Obligar a los automóviles a realizar grandes recorridos para llegar a distancias cortas, impidiendo en lo posible los giros a la izquierda, y creando sistemas de vías largas, con pocas intersecciones. Este a su vez de disuadir el uso del automóvil para distancias cortas, mejora el flujo de los automóviles para distancias largas.
• Dar prioridad en las horas pico a los autos que lleven a tres o más pasajeros. Con ayuda de la policía, en los sitios de congestión, crear carriles de flujo rápido, por donde transiten los vehículos que lleven a tres o más pasajeros, con esto premiamos a los que comparten vehículo para trasladarse y castigamos el uso individual del automóvil, disuadiéndolo.
• Pico y Placa. En las horas picos, permitir tan solo la circulación de carros con placas pares o impares alternadamente, o según los últimos dígitos de su número de placa. Este tipo de medida podría potenciarse a lograr un cambio en los hábitos de movilidad de los ciudadanos.
• Hoy no circula. Variedad del pico y placa con la diferencia de que la circulación es restringida para los que les toca el turno, durante todo el día.
• Día sin auto. Un día al año, dejar el carro en casa, salir en bici, caminar y o utilizar el transporte público. En varias ciudades en el mundo se realiza este ejercicio ciudadano el 22 de septiembre. Nos ayuda a crear conciencia del problema y a modificar nuestros hábitos de movilidad.
7. Crear conciencia en la ciudadanía de los gravísimos problemas ocasionados por el uso excesivo del automóvil y de las ventajas de caminar, de la utilización del transporte colectivo y del transporte alternativo, mediante campañas de difusión en los medios de comunicación, en escuelas, colegios, universidades, barrios, centros de trabajo. Y aportar como ciudadanos a mejorar las condiciones de la urbe, comenzando a cambiar nuestros hábitos de movilidad.
Si esto se hace se puede pasar en poco tiempo de tener un exceso de autos circulando, a tener pocos autos circulando porque las condiciones habrán cambiado.
Actualmente el municipio está hablando de implementar un metro para 20km de la ciudad a un costo de 2000 millones de dólares, pues bien en lugar de realizar esa obra que solo serviría a un tramo pequeño, se podría invertir ese monto en hacer todo lo que se propone en este artículo y sobraría. Y si se eliminara el subsidio sólo para los autos privados, podríamos tener fácilmente los recursos para hacerlo sin necesidad de endeudarnos. En tres o cuatro años siguiendo estos pasos se podría transformar radicalmente nuestras urbes.
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Asociación de Peatones de Quito.
Les transmitimos la interesante propuesta
"Siete pasos que ayudarían a solucionar el problema de la movilidad en Quito", de Diego Hurtado Vázquez
Esperamos sus comentarios y enseguida les pasaremos los nuestros
Saludos
QEC
Siete pasos que ayudarían a solucionar el problema de la movilidad en Quito
Quito es una ciudad de baja densidad, dispersa, extendida hacia los valles, que concentra sus actividades en la zona centro y centro norte. Con una forma alargada, atravesada por quebradas y lomas de difícil conexión, agravado además por no contar con una trama vial continua, con un gran incremento del parque automotor, lo que ocasiona graves problemas de movilidad a pesar de que el espacio público de la ciudad ha sido destinado en su mayor parte a la circulación vehicular.
Muchos carros, grandes distancias, dificultad de conexiones y muchas intersecciones son los ingredientes para tener las vías congestionadas durante varias horas al día.
¿Qué podemos hacer para cambiar estas condiciones?
Tomar decisiones que nos eviten depender del automóvil privado y crear las condiciones para una movilidad sostenible.
La movilidad sostenible es la que reduce la necesidad de traslados, la que evita las movilidades innecesarias, la que permite trasladarnos a la mayoría de personas utilizando menos energía, ocupando menos espacio, contaminado menos, causando menor impacto ambiental y social, y que además promueve una mayor interacción ciudadana en sus procesos sociales, productivos, comerciales, culturales, laborales, educativos, recreativos, deportivos.
Desde hace siete años, con varios grupos ciudadanos interesados en el problema de movilidad, venimos trabajando en propuestas para lograr una movilidad sostenible en Quito. A continuación ustedes encontrarán un compendio de estas propuestas, que no tienen otro objetivo que el de buscar soluciones. Algunas ya las está implementando la actual administración municipal, en buena hora, sin embargo falta mucho por hacer todavía ya que para tener mejores resultados, la intervención debe ser integral.
Esto es lo que pensamos se debería hacer:
1. Evitar la expansión urbana. La expansión desordenada de la ciudad aumenta la distancia entre la residencia y el empleo lo que hace que se incrementen los desplazamientos desde el centro a la periferia y de la periferia al centro, provocando mayor dependencia del uso del automóvil y del transporte motorizado. Debemos desincentivar la expansión de la ciudad hacia la periferia y tender a densificar y consolidar el área urbana. Poner límites al crecimiento de Quito hacia los valles y la periferia, promover la consolidación urbana, rehabilitar y mejorar los barrios existentes para que se vuelvan tan atractivos que la población prefiera vivir en ellos y no irse a la periferia, en definitiva densificar el área urbana.
Para evitar la expansión urbana necesitamos:
• Consolidar el área urbana. En nuestras ciudad, tenemos grandas áreas con terrenos baldíos o subutilizados en zonas centrales, un ejemplo de ello es todo el sector alrededor de La Carolina, si nos alejamos de los centros, las zonas sin consolidar son aún mayores, debemos aprovechar estas zonas para edificaciones con usos mixtos de medianas y altas densidades en donde coexistan vivienda, comercio, gestión, equipamiento, de tal manera que se vayan creando micro centralidades. Se debe promover el realizar proyectos de vivienda en los terrenos baldíos y subutilizados, en gran parte estos lotes pertenecen a instituciones públicas. Si es que conseguimos consolidar a la ciudad en su zona urbana, aprovechando la infraestructura existente, de tal manera de evitar la expansión de la ciudad hacia los valles, estaremos reduciendo el número de trayectos posibles en automóvil o en transporte colectivo.
• Densificación sostenible a escala humana. Mayor concentración y menos dispersión. Es evidente que si tenemos una mayor concentración poblacional tendremos un menor consumo de energía y viceversa. Es decir que si la población está más concentrada en un menor espacio de terreno, el ahorro de energía será mayor, puesto que los desplazamientos serán menores, la infraestructura necesaria será menor para servir a mayor número de población (muchos menos miles de metros de tuberías de agua potable, alcantarillado, vías, red eléctrica y telefónica.) A mayor densidad, también aumentan las actividades a distancias cercanas, ya que dinamiza la economía y la producción. Hay estudios de la OMS que indican que mientras más aumentan la densidad de la población en una zona, aumenta también la cantidad de población que camina. «La comunidad ideal es una ciudad de alta densidad pero de escala humana, como el barrio de Georgetown en Washington o el Village de Nueva York».
• Rehabilitación de barrios en proceso de deterioro. De tal manera de volverlos atractivos e incentivar a la población a volver a vivir en ellos, de paso estamos aprovechando la infraestructura existente con el consiguiente ahorro para la ciudad. Por ejemplo, en el Barrio Larrea, actualmente habitan alrededor de 3000 habitantes, cuando hace 10 años teníamos más de 4000, la tendencia a la baja es un indicador de que el barrio está en deterioro, si es que hacemos un buen proyecto de rehabilitación, tranquilamente podríamos aumentar la población a más de 10.000 habitantes, la infraestructura existente puede abastecer hasta a 20.000 y su ubicación privilegiada, cercana a todo y con todos los servicios debería ser aprovechada. Lo mismo podemos analizar para los casos de La Mariscal, Santa Clara, Los dos Puentes, en donde la población en lugar de aumentar está decreciendo.
• Preservar a los valles como reservas ambientales y agrícolas de Quito. Hay que evitar que los valles aledaños, sobretodo los que tienen una gran riqueza de suelos útiles para la agricultura, se urbanicen, por lo mismo la zonificación en la zona debe ser residencial agrícola, de baja densidad, con microcentralidades que promuevan el desarrollo de los habitantes de la zona sin necesidad de grandes desplazamientos para evitar la dependencia del transporte motorizado. «La dispersión urbana no sólo incide directamente en nuestra salud sino que se está comiendo los espacios verdes y los pulmones que antes limpiaban nuestras ciudades».El sprawl o la dispersión urbana está considerado como uno de los tres grandes problemas medioambientales en las ciudades norteamericanas, cuyo modelo de mancha de aceite se está extendiendo peligrosamente por Europa y Asia.
2. Descentralizar las actividades. Si es que conseguimos descentralizar las actividades, al ámbito de los barrios, de tal manera de poder realizar el mayor número de acciones ciudadanas como trabajar, estudiar, comprar, divertirse, gestionar, etc., estaremos reduciendo la dependencia del uso del automóvil.
Para descentralizar la ciudad necesitamos:
• Integración de usos. Permitir la multiplicidad de funciones. Incentivar el uso mixto del suelo en los barrios, permitiendo que coexistan viviendas con comercios locales y sectoriales, talleres artesanales, oficinas, centros administrativos, bares, cafeterías, restaurantes, equipamiento educativo, de salud y deportivo. Todos compatibles con la vida de barrio; comercios en las plantas bajas, oficinas y vivienda en las plantas altas, tener la alternativa de vivir cerca de nuestro trabajo, de los lugares de estudio, compras o diversión.
• Creación de centros municipales barriales. Promover el surgimiento de micro centralidades barriales con equipamientos y servicios a distancia de caminata en radios de acción alrededor de 300m. para así evitar movilidades innecesarias y la mayor dependencia de transporte motorizado. Que funcionen como nexo entre los habitantes de los barrios con la administración central, que permitan tomar decisiones a nivel del barrio, realizar trámites y funciones concernientes al barrio, dotar al barrio con equipamiento educativo, espacios culturales, equipamiento de salud, centros de gestión, equipamiento recreativo y deportivo.
• Fomentar el comercio local, para que los vecinos hagan compras y utilicen los servicios del barrio, y de la misma manera sus productos y servicios sean consumidos por sus vecinos. Permitir las ferias barriales. Que una vez a la semana el mercado vaya al barrio, en una plaza organizada para el efecto. O mejor todavía, permitir a los vecinos del barrio la realización de una feria semanal con productos diversos de su propia producción.
3. Pensar en la ciudad desde el peatón. Se debe pasar de tener un espacio peatonal, inseguro y deficiente a tener cruces seguros, amplias aceras arborizadas, sin obstáculos, que sean iluminadas, seguras, limpias, que no solo nos inviten a caminar, sino a reunirnos y encontrarnos con los vecinos, que fortalezcan las actividades barriales y el comercio local. Si pensamos primero en los peatones, la ciudad será para todos.
Para incentivar la caminata se necesita:
• Diseñar senderos para peatones que sean continuos, en base a redes de tal manera de lograr itinerarios peatonales seguros y agradables uniendo sitios de actividades, parques, plazas, calles locales, calles peatonales, calles comerciales, centros de barrios, paradas de autobuses, con aceras dignas, cruces seguros y a nivel, que tengan relación con las actividades del entorno, de tal manera que sea agradable, segura y entretenida la caminata.
• Crear calles peatonales. En donde sea posible, crear calles totalmente peatonales, conectadas a actividades diversas, calles comerciales, parques y plazas, o calles de dominio peatonal, en donde se permita el paso de bicicletas, transporte público y el acceso restringido de autos.
• Ensanchar y arborizar las aceras. Si las aceras son grandes, es posible arborizarlas y crear trayectos agradables para la caminata.
• Crear espacios de encuentro. Debemos proveer de espacios de encuentro y sitios de descanso deliberadamente, para ello es necesario diseñarlos con una buena iluminación y mobiliario urbano. Además una buena iluminación volverá al sitio de encuentro y a la caminata actividades seguras por las noches.
• Enfatizar en la prioridad que por ley tiene el peatón. El peatón debe tener prioridad sobre cualquier otro sistema de transporte. Por lo tanto al diseñar y planificar los espacios públicos, este siempre debe tener prioridad sobre cualquier otro. La educación vial debe poner énfasis en indicar la prioridad que tiene el peatón y previa a la obtención de la licencia de manejo el aspirante deberá tener bien claras los elementos vulnerables en las vías y los elementos peligrosos.
• Facilitar los cruces. Crear cruces continuos al mismo nivel de la acera en donde sea necesario, semáforos peatonales, reducción del ancho de las vía en las esquinas y en los cruces. Refugios peatonales en los cruces largos.
• Pacificar el tránsito. Intervenir en el diseño y el rediseño de las vías existentes para evitar altas velocidades de tal manera que se conviertan en espacio de convivencia entre los diferentes modos de transporte. Zonas 30 y zonas 20 en todas las calles locales debería ser la norma. Si se piensa primero en el peatón el tráfico se pacificará, se facilitará la circulación en bicicleta, los niños, ancianos y discapacitados podrán circular con mayor seguridad. Devolver el dominio sobre el espacio público a las personas, de tal manera que el tráfico por esos sitios sea lento, limitado y seguro. Un espacio público diseñado de esta manera, no solo garantizará que la caminata sea agradable y segura, sino que invitará a los peatones a quedarse, a encontrarse y a desarrollar actividades.
4. Incentivar el uso de transportes alternativos. Se debe pasar de tener que arriesgar nuestras vidas cuando salimos en bici, a tener espacios seguros para circular en ellas incluso compartiendo espacio en las vías con los autos, a tener la posibilidad de ir hasta una parada o central de transferencia del transporte colectivo, dejar la bici ahí y moverme a otros lados, tener la posibilidad de ir a trabajar o estudiar en bici.
Para incentivar el uso de transportes alternativos necesitamos:
• Crear vías de bicicletas que sean continuas y acorten distancias (funcionen como atajos), no necesariamente exclusivas, con tal que sean seguras, si pacificamos el tránsito estas pueden compartir espacio con automóviles (zonas 30, zonas 20, calles locales) o con peatones, marcando sus límites diferenciando el piso por cambio de nivel, color, textura o material.
• Dotar de equipamiento necesario en donde aparcar las bicicletas, que sean seguros, no estorben a los peatones, y en lo posible gratuitos, facilitar la intermodalidad dejando parqueaderos para bicis en las estaciones y paradas del transporte público.
• Fomentar el uso de la bicicleta en los trabajos, colegios y universidades, dando facilidades para llegar a ellas y aparcarlas. Crear una cultura del uso de la bicicleta.
• Abaratar los costos. Reducir los impuestos de importación, de tal manera que sean más económicas. El vehículo popular. Si es posible fabricarlas en el país. Si se incrementa el uso de la bicicleta, los vendedores pueden reducir su utilidad y sin embargo obtener mayores ganancias. La topografía de nuestra ciudad puede ser un limitante para el uso masivo de bicicletas. En algunos sectores tenemos diferencias de más de 200m de altura en menos de 2km. Sin embargo la tecnología desarrollada en las bicicletas en los últimos años, ha facilitado el que las cuestas puedan ser realizadas con mayor comodidad, pero esta tecnología es más costosa que la tradicional.
• Que las bicis sean transportadas en los buses. Existen sistemas de parrillas en donde el transporte público puede llevar bicicletas, esto facilitaría el uso de la bici.
5. Mejorar el sistema de transporte colectivo y masivo de tal manera que la gente lo prefiera para grandes distancias. Se debe pasar de un regular servicio de transporte colectivo a tener un excelente servicio de transporte colectivo.
Para mejorar el transporte colectivo necesitamos:
• Creación de carriles exclusivos y o preferenciales, Esto permite que se dé prioridad al transporte colectivo y fluya a una velocidad adecuada y previsible, que nos permita llegar a nuestro destino a tiempo.
• Paradas fijas. Las paradas a su vez deben ser lo suficientemente cómodas y seguras, fácilmente identificables, distanciadas entre sí en alrededor de 500m. ubicadas en lo posible en plazas o sitios que funcionen como puertas de ingreso al barrio, que tengan una relación directa con sitios de actividades y centralidades
• Sistema de buses tipo con gran capacidad de pasajeros sentados y a pie en condiciones relativas de comodidad. Los ideales son los articulados y trolebuses con capacidad de 180 pasajeros. Este permite optimizar el espacio al llevar mayor número de pasajeros.
• Fácil acceso a pie a las paradas desde cualquier punto del barrio, se estima que la gran mayoría camina hasta las paradas de autobuses si estas se encuentran a una distancia menor a 300 metros. A partir de esta distancia el número decrece significativamente.
• Alimentadores que lleguen a todos los barrios, con un sistema integrado de transporte, con terminales y centrales de transferencias distribuidos en los puntos clave. de tal manera que cualquier usuario pueda recorrer grandes distancias y atravesar la ciudad por el costo de un mismo pasaje y en el menor tiempo posible.
• Frecuencias de acuerdo a la demanda y en todos los horarios, y con un buen trato al usuario.
• Intermodalidad. Combinar los modos de transporte. Tener la posibilidad de llegar en bici o en auto hasta la estación o parada, parquearlos en un sitio seguro y continuar el viaje en transporte público.
• Manejo empresarial. Por su parte los empresarios del transporte y los chóferes deben comprometerse a brindar el mejor servicio de tal manera que los usuarios no extrañemos para nada al auto privado. Ellos serán los primeros beneficiados de esta mejora. Se debe entre otras cosas, eliminar el sistema de destajo, establecer condiciones dignas de trabajo para los chóferes con un máximo de seis horas de recorrido, capacitación de los chóferes, caja común, servicios mecánicos y de mantenimiento excelentes y eficientes.
6. Desincentivar el uso del auto con medidas que afecten al bolsillo, basados en el principio de que el que contamina paga y medidas de restricción vehicular.
Para disuadir el uso irracional del automóvil necesitamos:
• Parqueaderos pagados en la vía y en edificios de aparcamientos. El servicio de parqueo en las calle debe tener un costo, regulado según el tiempo y según el impacto que realicen en la zona. Es decir, en las zonas centrales y en donde exista mayor demanda el costo debe ser mayor, que en las zonas periféricas. A más horas de permanencia parqueado, mayor el costo hora. Por ejemplo la primera hora cuesta 50ctvos, las dos horas 1,5 dólares. Las tres horas 3 dólares y así se sigue incrementando el costo. Esto disuadiría a los burócratas y oficinistas el utilizar el automóvil en las horas pico para ir al trabajo y regresar y tenerlo el resto del tiempo parqueado.
• Peajes Urbanos.
• Eliminar el subsidio de la gasolina para los autos privados, es lo menos que se debería hacer, de manera que genere recursos para el mejoramiento de la movilidad, las condiciones urbanas y el ambiente.
• Aumentar los impuestos de importación de automóviles y los costos de matriculación y repuestos. Evitar en lo posible los llamados “ plan carro popular”, que en lugar de servir para que la gente de menos recursos tenga acceso al automóvil, lo único que promueve es que las clases altas y medias altas, aumenten el número de vehículos motorizados a más de uno por cada familia. Internalizar las externalidades.
• No hacer nada para la congestión. Generalmente se piensa que para dar solución al problema de la congestión, se debe incrementar la capacidad vial, y ahí está otro error que complica más el problema. Cuando pensamos en solucionar la congestión, estamos pensando desde la lógica del auto, la cual es reclamar más espacio para su circulación y cuando lo logra, simplemente más autos salen al ruedo y volvemos a tener todos los problemas de congestión que queríamos evitar, aumentando considerablemente la contaminación, el ruido, los problemas en la salud, los gastos en infraestructura urbana, y la deshumanización de la ciudad. Esto se lo conoce como demanda inducida. Por lo tanto al ceder más espacio para estos, en lugar de aliviar estos problemas, simplemente los estamos agravando. Al tener zonas congestionadas, llena de carros que en su mayoría llevan a un pasajero, estamos desincentivando el uso del auto, puesto que tarde o temprano se darán cuenta que su forma de trasladarse es ineficiente y comenzarán a cambiar sus hábitos de movilidad, mucho más si vamos consiguiendo mejorar la movilidad de las personas aplicando los conceptos enunciados en los párrafos anteriores de este artículo.
• Restringir el uso de vehículos privados en ciertas zonas de la ciudad, como en el Centro Histórico, excepto habitantes o con autorización especial, o casos de emergencia.
• Reducir el ancho de las vías en las calles locales al interior de los barrios. Con esto se consigue tres objetivos. Recuperar espacio para los peatones, devolviéndoles el dominio. Pacificar el tránsito limitando la velocidad de circulación de los autos volviendo a las calles más seguras. Disuadir el tráfico de paso al interior del barrio.
• Obligar a los automóviles a realizar grandes recorridos para llegar a distancias cortas, impidiendo en lo posible los giros a la izquierda, y creando sistemas de vías largas, con pocas intersecciones. Este a su vez de disuadir el uso del automóvil para distancias cortas, mejora el flujo de los automóviles para distancias largas.
• Dar prioridad en las horas pico a los autos que lleven a tres o más pasajeros. Con ayuda de la policía, en los sitios de congestión, crear carriles de flujo rápido, por donde transiten los vehículos que lleven a tres o más pasajeros, con esto premiamos a los que comparten vehículo para trasladarse y castigamos el uso individual del automóvil, disuadiéndolo.
• Pico y Placa. En las horas picos, permitir tan solo la circulación de carros con placas pares o impares alternadamente, o según los últimos dígitos de su número de placa. Este tipo de medida podría potenciarse a lograr un cambio en los hábitos de movilidad de los ciudadanos.
• Hoy no circula. Variedad del pico y placa con la diferencia de que la circulación es restringida para los que les toca el turno, durante todo el día.
• Día sin auto. Un día al año, dejar el carro en casa, salir en bici, caminar y o utilizar el transporte público. En varias ciudades en el mundo se realiza este ejercicio ciudadano el 22 de septiembre. Nos ayuda a crear conciencia del problema y a modificar nuestros hábitos de movilidad.
7. Crear conciencia en la ciudadanía de los gravísimos problemas ocasionados por el uso excesivo del automóvil y de las ventajas de caminar, de la utilización del transporte colectivo y del transporte alternativo, mediante campañas de difusión en los medios de comunicación, en escuelas, colegios, universidades, barrios, centros de trabajo. Y aportar como ciudadanos a mejorar las condiciones de la urbe, comenzando a cambiar nuestros hábitos de movilidad.
Si esto se hace se puede pasar en poco tiempo de tener un exceso de autos circulando, a tener pocos autos circulando porque las condiciones habrán cambiado.
Actualmente el municipio está hablando de implementar un metro para 20km de la ciudad a un costo de 2000 millones de dólares, pues bien en lugar de realizar esa obra que solo serviría a un tramo pequeño, se podría invertir ese monto en hacer todo lo que se propone en este artículo y sobraría. Y si se eliminara el subsidio sólo para los autos privados, podríamos tener fácilmente los recursos para hacerlo sin necesidad de endeudarnos. En tres o cuatro años siguiendo estos pasos se podría transformar radicalmente nuestras urbes.
.
Asociación de Peatones de Quito.
viernes, 7 de mayo de 2010
Barrera habló de corrupción de los empresarios de los cines cerrados (Debate Cines V)
Amigos
Barrera habló de corrupción de los empresarios de los cines cerrados y su bien merecido castigo por incumplir con la ley y normativa municipal.
Sin indicar que hay dos informes de revisión de la construcción, por dos diferentes técnicos de la UTCC, que no vieron los muy miopes, que faltaba en el edificio 150 estacionamientos y se incumplía con la normativa y las leyes.
Parece que este pequeño detalle no le contaron al Señor Alcalde..
O sea que, hechos los locos, entre empresarios y revisores (que atentísimos escuchaban a su jefe hablar de corrupción en el coloquio sobre aprobación de planos), pensaron pasar por alto lo que faltaba al edificio, sin contar con que la mismísima avenida seis de diciembre les denunciaría en su momento.
Barrera reconoce haber corrupción en el municipio y promete limpiarla.
(nos alegramos que ya no mencionó la palabra reingeniería para los sistemas administrativos y manejo de empleados municipales)
Es que ahora promete, ante todo, buscar una cohesión social o acuerdos básicos entre los actores de la ciudad, que llamó "modernidad solidaria", o democracia en el accionar político, como entendemos nosotros, que efectivamente sería el antídoto para bajar el tráfico de influencias, abuso de poder, o como deseen Uds. llamar a los atentados a la ética ciudadana que se cometen.
Estamos de acuerdo con Barrera, le apoyamos en ésta medida, y le tomamos la palabra, ya que la corrupción no existe en si misma (o alguién a visto al diablo?), que si bien la encarnan funcionarios y empresarios en asocio, - como en esta vez- , no es más que una de las formas como se expresa el poder, precisamente, cediendo poder, o parcelas de poder a ciertos burócratas..
La porción de poder otorgada a la UTCC (la misma que existe hasta hoy), por el paco-vallejismo, les permitió negociar la eliminación de 150 estacionamientos en el edificio de los cines, con el empresario corrupto.
Barrera mandó a parar, le felicitamos y ahora esperamos la cárcel para los corruptos que es el lugar donde deben estar.
QEC
Barrera habló de corrupción de los empresarios de los cines cerrados y su bien merecido castigo por incumplir con la ley y normativa municipal.
Sin indicar que hay dos informes de revisión de la construcción, por dos diferentes técnicos de la UTCC, que no vieron los muy miopes, que faltaba en el edificio 150 estacionamientos y se incumplía con la normativa y las leyes.
Parece que este pequeño detalle no le contaron al Señor Alcalde..
O sea que, hechos los locos, entre empresarios y revisores (que atentísimos escuchaban a su jefe hablar de corrupción en el coloquio sobre aprobación de planos), pensaron pasar por alto lo que faltaba al edificio, sin contar con que la mismísima avenida seis de diciembre les denunciaría en su momento.
Barrera reconoce haber corrupción en el municipio y promete limpiarla.
(nos alegramos que ya no mencionó la palabra reingeniería para los sistemas administrativos y manejo de empleados municipales)
Es que ahora promete, ante todo, buscar una cohesión social o acuerdos básicos entre los actores de la ciudad, que llamó "modernidad solidaria", o democracia en el accionar político, como entendemos nosotros, que efectivamente sería el antídoto para bajar el tráfico de influencias, abuso de poder, o como deseen Uds. llamar a los atentados a la ética ciudadana que se cometen.
Estamos de acuerdo con Barrera, le apoyamos en ésta medida, y le tomamos la palabra, ya que la corrupción no existe en si misma (o alguién a visto al diablo?), que si bien la encarnan funcionarios y empresarios en asocio, - como en esta vez- , no es más que una de las formas como se expresa el poder, precisamente, cediendo poder, o parcelas de poder a ciertos burócratas..
La porción de poder otorgada a la UTCC (la misma que existe hasta hoy), por el paco-vallejismo, les permitió negociar la eliminación de 150 estacionamientos en el edificio de los cines, con el empresario corrupto.
Barrera mandó a parar, le felicitamos y ahora esperamos la cárcel para los corruptos que es el lugar donde deben estar.
QEC
martes, 4 de mayo de 2010
Hagamos Fiesta con el Augusto....
CHAT EN FACEBOOK
Ayer
06:43Yo
ya salió en carro compa ?
06:44Karina
jajaja en el hummer
06:44Yo
que maravilla...antes de las nueve ya no había carros en el peaje
06:44Karina
yo tengo unas ganas locas de salir a festejar jajajaja
06:45Yo
debe hacer un programa de radio solo parahomenajear Barrera
le achuntó el man no vea ?
06:45Karina
jajaja
a ver compañero....
esto no es una iniciativa del augusto
06:46Yo
mañana me toca salir como los de la APQ
a ver aver
06:46Karina
y bueno.... igual se morían del miedo de tomar la medida, pero lo hicieron de una y creo que les resultó
06:46Yo
como mesmo es ?
sabe que ?
antes se podía programar una ida al centro en media hora ...
hoy me pareció que estabamos como hace unos 5 años..
bueno
llámele al Augus y salimos de fiesta
Ayer
06:43Yo
ya salió en carro compa ?
06:44Karina
jajaja en el hummer
06:44Yo
que maravilla...antes de las nueve ya no había carros en el peaje
06:44Karina
yo tengo unas ganas locas de salir a festejar jajajaja
06:45Yo
debe hacer un programa de radio solo parahomenajear Barrera
le achuntó el man no vea ?
06:45Karina
jajaja
a ver compañero....
esto no es una iniciativa del augusto
06:46Yo
mañana me toca salir como los de la APQ
a ver aver
06:46Karina
y bueno.... igual se morían del miedo de tomar la medida, pero lo hicieron de una y creo que les resultó
06:46Yo
como mesmo es ?
sabe que ?
antes se podía programar una ida al centro en media hora ...
hoy me pareció que estabamos como hace unos 5 años..
bueno
llámele al Augus y salimos de fiesta
jueves, 22 de abril de 2010
Se suprime la UTCC. Gana la CIUDAD o Entrega IV sobre el escandaloso caso del cierre de los cines
Estimados Amigos
Encontrarán adjunto el proyecto de Ordenanza que propone la concejala Elizabeth Cabezas para modificar el sistema actual y vigente en relación a aprobaciones de proyectos en el DM de Quito, que apoyamos, con algunas reservas.
Se regresa al sistema anterior de aprobaciones con responsabilidad del Municipio.
Esto significa que nuestro pedido de eliminar a la siniestra UTCC se ha conseguido.
Sinembargo, al proyecto le falta establecer responsabilidades y controles para los aprobadores, si esto no sucede , se terminará entregando mucho poder a los encargados, y gente sin ética (y sin controles) podría manipular los procesos de aprobación para beneficiarse personalmente.
El proyecto a todas luces es redactado por funcionarios municipales por lo que apreciamos que no se exigen a sí mismos.
Por las consideraciones anotadas proponemos implementar los siguientes requisitos para los "aprobadores";
- que los aprobadores sean contratados por plazos cortos, bajo sistema de honorarios, y que NO SEAN EMPLEADOS MUNICIPALES DE CARRERA.
- que exista paralelamente una AUDITORIA INDEPENDIENTE, por muestreo, a las aprobaciones que ejecuten los aprobadores.
- que las aprobaciones se devuelvan obligatoriamente en plazos cortos, con TODAS LAS OBSERVACIONES DE UNA SOLA VEZ y EN UN SOLO INFORME. Inclusive se debería implementar un sistema tal, que proyecto que no se devuelve aprobado u observado en el plazo reglamentario, queda automáticamente aprobado.
- que exista una instancia municipal de apelación a negación de aprobaciones que actúe con igual celeridad y eficacia.
Agradecemos a la concejala Cabezas y destacamos su interés por atender los requerimientos de la CIUDAD.
Atento Saludo
Quito Etica Ciudad
Encontrarán adjunto el proyecto de Ordenanza que propone la concejala Elizabeth Cabezas para modificar el sistema actual y vigente en relación a aprobaciones de proyectos en el DM de Quito, que apoyamos, con algunas reservas.
Se regresa al sistema anterior de aprobaciones con responsabilidad del Municipio.
Esto significa que nuestro pedido de eliminar a la siniestra UTCC se ha conseguido.
Sinembargo, al proyecto le falta establecer responsabilidades y controles para los aprobadores, si esto no sucede , se terminará entregando mucho poder a los encargados, y gente sin ética (y sin controles) podría manipular los procesos de aprobación para beneficiarse personalmente.
El proyecto a todas luces es redactado por funcionarios municipales por lo que apreciamos que no se exigen a sí mismos.
Por las consideraciones anotadas proponemos implementar los siguientes requisitos para los "aprobadores";
- que los aprobadores sean contratados por plazos cortos, bajo sistema de honorarios, y que NO SEAN EMPLEADOS MUNICIPALES DE CARRERA.
- que exista paralelamente una AUDITORIA INDEPENDIENTE, por muestreo, a las aprobaciones que ejecuten los aprobadores.
- que las aprobaciones se devuelvan obligatoriamente en plazos cortos, con TODAS LAS OBSERVACIONES DE UNA SOLA VEZ y EN UN SOLO INFORME. Inclusive se debería implementar un sistema tal, que proyecto que no se devuelve aprobado u observado en el plazo reglamentario, queda automáticamente aprobado.
- que exista una instancia municipal de apelación a negación de aprobaciones que actúe con igual celeridad y eficacia.
Agradecemos a la concejala Cabezas y destacamos su interés por atender los requerimientos de la CIUDAD.
Atento Saludo
Quito Etica Ciudad
lunes, 19 de abril de 2010
Los ricos también lloran...! DEBATE SOBRE CINES DE LA SEIS DE DICIEMBRE III
Estimados Amigos
Les transmitimos la justa observación de Eduardo Nina en relación al debate acerca del cierre de los cines: " ...identificar a los responsables de las irregularidades producidas en el municipio y procurar para ellos las debidas sanciones";
En otra nota indica que nuestra crítica al municipio "puede ser interpretado como una defensa de los capitales invertidos en los cines."
Por eso decimos: los ricos también lloran.
Más adelante encontrarán nuestros comentarios.
Saludos
Quito Etica Ciudad
PRIMERO
de Eduardo Nina Lasso
para eticaciudad@gmail.com
fecha 16 de abril de 2010 07:12
asunto RE: La culpa es de Paco y Vallejo....
SEÑORES ETICA CIUDAD:
El problema de los cines y su clausura es grave y evidentemente produce perdidas economicas a sus propietarios.
Tengamos mucho cuidado, por que tanta insistencia en buscar culpables en el Municipio, puede ser interpretado como una defenza de los capitales invertidos en los cines.
Eduardo Nina Lasso
SEGUNDO
de Eduardo Nina Lasso
para eticaciudad@gmail.com
fecha 14 de abril de 2010 16:31
asunto envío mensaje
Estimados Etica Ciudad:
En primer lugar no soy asesor del alcalde.
Opino igual que la mayoría de profesionales, desde afuera del Municipio, y por eso lo puedo hacer con total libertad.
Me uno a ustedes para identificar a los responsables de las irregularidades producidas en el municipio y procurar para ellos las debidas sanciones y lo más importante para que las mismas no se vuelvan a producir en el futuro.
atto.
Eduardo Nina
TERCERO
NUESTRA RESPUESTA
Estimado Arq. Nina
Apreciamos sus respuestas y su interés por el tema.
Desde el mes de noviembre venimos opinando sobre diferentes asuntos relativos a la ciudad y su gestión.
Hemos creado un blog y apreciaríamos que nos visite:
www.eticaciudad.blogspot.com,
donde podrá encontrar algunas opiniones sobre diferentes aspectos: la movilidad, el metro, la renegociación del nuevo aeropuerto, la apropiación indebida del espacio público, etc. .
El tema de los cines es delicado y el sentido de nuestro comentario apunta a encontrar la verdad sobre el cierre de los mismos. No pensamos que los promotores del edificio sean santos, pero si tenemos serías dudas sobre la actuación del Municipio.
Ud. conoce como constructor, y lo conocen sus colegas, que desde que se suprimió el sistema de APROBACION de planos y se pasó al sistema de RECEPCION del edificio por parte de la UTCC, se otorgó a ésta última el poder de devolver o no los fondos de garantía de los constructores.
Cuando el municipio aprobaba planos, los aprobadores devolvían a los arquitectos proyectistas sus planos, muchas veces, antes de ser éstos aprobados; poder que el "aprobador" a veces lo utilizaba para conseguir él, el proyecto para sí, o una propina grande o pequeña; y si Ud acepta que ésto era así , -Ud lo conoce muy bien-, imáginese el poder que tiene ahora alguien que debe "aprobar" que un edificio terminado se lo haya ejecutado según las ordenanzas, y debe poner su firma en un informe final de edificación para que el constructor recupere sus fondos de garantía.
Lo que está sucediendo es que en cada visita que hace la UTCC para revisar una obra - tres o cuatro a lo largo de su tiempo de construcción- , el revisor de la UTCC se "olvida" de poner en la primera todas sus observaciones, con el resultado de que el constructor nunca sabe si le han revisado bien, y al final de la obra vienen las sorpresas.
Solo pasa la "prueba UTCC" el edificio perfecto, porque siempre encuentran en algo unos centímetros de más o de menos.
El argumento de ellos es: solo tenemos unos minutos para revisar sus planos y su obra, por lo tanto podemos equivocarnos al realizar nuestras visitas; Uds. se tardaron dos meses para hacer su proyecto y no podían equivocarse.
En la práctica lo que hay es un manejo corrupto de su poder para lucrar de él.
Le desafiamos a que pida una "speed-auditoría" de proyectos "recibidos", un muestreo de unos pocos y va a encontrar muchas irregularidades, es decir, proyectos recibidos pero con problemas.
En nuestro blog colgamos fotos de uno que está en la Seis de Diciembre y Gaspar de Villaroel: desde la calle se ve que las ventanas de las habitaciones de padres no cumplen la norma-ordenanza, pero TODOS los bloques de departamentos ya están habitados.
Ninguna respuesta de las "autoridades".
Y así por el estilo; la auditoría que le pedimos podría descubrir muchas mas perlas.
Reciba un cordial saludo
Quito Etica Ciudad
Les transmitimos la justa observación de Eduardo Nina en relación al debate acerca del cierre de los cines: " ...identificar a los responsables de las irregularidades producidas en el municipio y procurar para ellos las debidas sanciones";
En otra nota indica que nuestra crítica al municipio "puede ser interpretado como una defensa de los capitales invertidos en los cines."
Por eso decimos: los ricos también lloran.
Más adelante encontrarán nuestros comentarios.
Saludos
Quito Etica Ciudad
PRIMERO
de Eduardo Nina Lasso
para eticaciudad@gmail.com
fecha 16 de abril de 2010 07:12
asunto RE: La culpa es de Paco y Vallejo....
SEÑORES ETICA CIUDAD:
El problema de los cines y su clausura es grave y evidentemente produce perdidas economicas a sus propietarios.
Tengamos mucho cuidado, por que tanta insistencia en buscar culpables en el Municipio, puede ser interpretado como una defenza de los capitales invertidos en los cines.
Eduardo Nina Lasso
SEGUNDO
de Eduardo Nina Lasso
para eticaciudad@gmail.com
fecha 14 de abril de 2010 16:31
asunto envío mensaje
Estimados Etica Ciudad:
En primer lugar no soy asesor del alcalde.
Opino igual que la mayoría de profesionales, desde afuera del Municipio, y por eso lo puedo hacer con total libertad.
Me uno a ustedes para identificar a los responsables de las irregularidades producidas en el municipio y procurar para ellos las debidas sanciones y lo más importante para que las mismas no se vuelvan a producir en el futuro.
atto.
Eduardo Nina
TERCERO
NUESTRA RESPUESTA
Estimado Arq. Nina
Apreciamos sus respuestas y su interés por el tema.
Desde el mes de noviembre venimos opinando sobre diferentes asuntos relativos a la ciudad y su gestión.
Hemos creado un blog y apreciaríamos que nos visite:
www.eticaciudad.blogspot.com,
donde podrá encontrar algunas opiniones sobre diferentes aspectos: la movilidad, el metro, la renegociación del nuevo aeropuerto, la apropiación indebida del espacio público, etc. .
El tema de los cines es delicado y el sentido de nuestro comentario apunta a encontrar la verdad sobre el cierre de los mismos. No pensamos que los promotores del edificio sean santos, pero si tenemos serías dudas sobre la actuación del Municipio.
Ud. conoce como constructor, y lo conocen sus colegas, que desde que se suprimió el sistema de APROBACION de planos y se pasó al sistema de RECEPCION del edificio por parte de la UTCC, se otorgó a ésta última el poder de devolver o no los fondos de garantía de los constructores.
Cuando el municipio aprobaba planos, los aprobadores devolvían a los arquitectos proyectistas sus planos, muchas veces, antes de ser éstos aprobados; poder que el "aprobador" a veces lo utilizaba para conseguir él, el proyecto para sí, o una propina grande o pequeña; y si Ud acepta que ésto era así , -Ud lo conoce muy bien-, imáginese el poder que tiene ahora alguien que debe "aprobar" que un edificio terminado se lo haya ejecutado según las ordenanzas, y debe poner su firma en un informe final de edificación para que el constructor recupere sus fondos de garantía.
Lo que está sucediendo es que en cada visita que hace la UTCC para revisar una obra - tres o cuatro a lo largo de su tiempo de construcción- , el revisor de la UTCC se "olvida" de poner en la primera todas sus observaciones, con el resultado de que el constructor nunca sabe si le han revisado bien, y al final de la obra vienen las sorpresas.
Solo pasa la "prueba UTCC" el edificio perfecto, porque siempre encuentran en algo unos centímetros de más o de menos.
El argumento de ellos es: solo tenemos unos minutos para revisar sus planos y su obra, por lo tanto podemos equivocarnos al realizar nuestras visitas; Uds. se tardaron dos meses para hacer su proyecto y no podían equivocarse.
En la práctica lo que hay es un manejo corrupto de su poder para lucrar de él.
Le desafiamos a que pida una "speed-auditoría" de proyectos "recibidos", un muestreo de unos pocos y va a encontrar muchas irregularidades, es decir, proyectos recibidos pero con problemas.
En nuestro blog colgamos fotos de uno que está en la Seis de Diciembre y Gaspar de Villaroel: desde la calle se ve que las ventanas de las habitaciones de padres no cumplen la norma-ordenanza, pero TODOS los bloques de departamentos ya están habitados.
Ninguna respuesta de las "autoridades".
Y así por el estilo; la auditoría que le pedimos podría descubrir muchas mas perlas.
Reciba un cordial saludo
Quito Etica Ciudad
miércoles, 14 de abril de 2010
Itinerario Fangoso del Cierre de los Cines DEBATE SOBRE CINES DE LA SEIS DE DICIEMBRE II
Amigos
Quién se atreve a leer el Informe que se encuentra más abajo ?
Municipal y espeso...!
No solo se necesita tiempo, sino buen estómago, pero además "profundos" conocimientos técnicos sobre procesos de edificación, y legales, sobre ordenanzas vigentes y leyes.
¿ Acaso una señora concejala o un observador "imparcial" los tienen ?
Esto lo conoce muy bien la indigna burocracia, que trama detrás de una telaraña técnico-jurídica, y teje, así, la más podrida corrupción.
Contestar la pregunta, porqué cerraron los cines cuando estaban funcionando, y no cuando estaban en construcción, permitirá descubrir lo que afirmamos.
¿ Quién se puede tragar la enorme piedra de molino de que "faltaron" 150 estacionamientos y fué lo que motivó el cierre, cuando ello se conocía desde el primer día.
Callar esto, que es una muestra de la manera de actuar de la gran mayoría de la burocracia municipal, es ser cómplice...!
Quito Etica Ciudad
INFORMACIÓN, OBSERVACIONES INCUMPLIMIENTOS DEL PROYECTO SUPERCINES:QUITO
El Martes, 02 de marzo de 2010 a las 16:24
Estimados Amigos(as), adjunto las Observaciones relacionadas a los incumplimientos del Proyecto Supercines: Quito.
Saludos.
XP.
Super Cines-Quito
INFORME SOBRE LAS OBSERVACIONES RELACIONADAS A LOS INCUMPLIMIENTOS DEL PROYECTO: SUPERCINES QUITO
PROPIETARIO: INMOBILIARIA MOTKE S.A.
DIRECCIÓN: AV. 6 DE DICIEMBRE Y PASAJE EL JARDÍN
PREDIO No.: 68982
CLAVE CATASTRAL No: 11106-02-025
1. Inicio del proceso 16 de febrero de 2007 con un primer registro de Planos del proyecto en el que ya se incumplió la obligación de realizar previamente los estudios relacionados con el “Impacto al Tráfico Vehicular”, requerido por la Dirección Metropolitana de Planificación Territorial con Oficio Nº 3551 del 29 de Diciembre de 2006.
2. Ante una solicitud de Control de Edificaciones de fecha 6 de febrero de 2009 , la Municipalidad, a través de la Unidad Técnica de de Control de Construcciones insiste para que se presenten los estudios de Impacto al Tráfico señalados, sin que se obtenga respuesta.
3. Entre los incumplimientos más notorios, de una larga lista se tiene que al proyecto le faltan alrededor de 150 estacionamientos, con la gravedad de que en los planos presentados se proyectan 440 estacionamientos, cuando en la realidad existen únicamente 362, mientras que la norma mínima calculada en base a la carga humana existente y superficie ocupada, deberían existir como mínimo 510 estacionamientos.
4. El proyecto a nivel de planos únicamente cuenta con 2 estacionamientos para personas discapacitadas o con movilidad reducida, cuando debería tener un mínimo de 20.
5. Las instalaciones de los Supercines no dan solución de accesibilidad para personas con movilidad reducida de acuerdo a normas INEN-2 248: 2000; y de ascensores de acuerdo a normas INEN-2 299: 2000.
6. Incumple con la normativa relacionada a Escaleras de Acceso, constante en el Art. 82, literales a, b y c de las Normas de Arquitectura y Urbanismo y así mismo, no cuenta con Escaleras de Seguridad que en este caso y por tratarse de un edificio considerado como de alto riesgo, debe contar con un “cubo de escaleras cerradas”, exigidas para edificaciones que superen los 1.200 m2 de construcción (los Supercines tienen 20.700 m2).
Contrariamente a las normas para este tipo de instalaciones, el proyecto tiene frente únicamente a la Av. 6 de Diciembre en 32 metros, cuando debía tener frente a dos calles con anchos no menores a 16 metros.
NOTAS ADICIONALES:
1. Cabe mencionar que pese a las irregularidades cometidas por la Empresa Motke S.A., relacionadas con el proyecto de los Supercines de la Ciudad de Quito, estas instalaciones fueron abiertas al público en el primer semestre del año 2009, cuando aún se encontraba en funciones la anterior Administración Municipal, sin que se haya intervenido como correspondía.
2. La actual Administración del Dr. Augusto Barrera, a través de la Administración Zonal Norte, Eugenio Espejo, desde el primer día de su mandato convocó a los representantes de este proyecto para superar los inconvenientes producidos y evitar situaciones de inseguridad y de impacto al tráfico que ponen en riesgo a la Ciudad, sin que se hubiera logrado una intervención inmediata, por lo cual y a partir del mes de enero de 2010 que se realizaron múltiples acercamientos a los representantes de los Supercines, con fecha 11 de febrero de 2010 se suscribió una Acta de Acuerdos que incluía la solución definitiva al impacto al tráfico y la presentación de planos modificatorios para iniciar los trabajos requeridos en cumplimiento de normas, fijándose el 26 de febrero de 2010 como fecha límite para que presenten al menos contratos de alquiler con opción a compra o escrituras de compra de áreas vacantes que si existen alrededor de los Supercines. Así mismo se acordó que los promotores del proyecto presentarían planos modificatorios para atender todas las observaciones realizadas por la Municipalidad, para lo cual se fijó como fecha tope el 5 de marzo de 2010 para que así lo hagan, fecha a partir de la cual iniciarían los trabajos, determinándose que de no cumplirse con las fechas señaladas se procederá con la clausura de los cines, lo que ocurrió el sábado 27 de febrero con la presencia de los representantes de este proyecto.
3. Adicionalmente se informa que los locales comerciales situados al interior de los Supercines: “Metrópolis” y el restaurante “Chilis”, también fueron cerrados por no contar con los permisos de funcionamiento requeridos a pesar de haber sido notificados oportunamente, tal como consta en los expedientes abiertos en la Comisaría de Construcciones y la de Aseo, Salud y Ambiente de la Administración Zonal Norte, Eugenio Espejo.
Febrero 28 de 2010
A Edison Pérez le gusta esto.
Arturo Delgado Campaña
Me parece muy bien que se hagan cumplir las reglas de juego. Muy bonito el proyecto pero era una histora llgar, por el taconazo de carros afuera
El 02 de marzo a las 18:00
Napoleon Benitez
Interesante Xime, si es asi un trafico barbaro y dificil hallar parqueadero. Como que el sentido comun estaba frente a ellos, Megamaxi. Un pokito saliendome del tema, algo que genera malestar son estas mallas que ubican en las calles de ladrillo del centro de Quito. Primero son un peligro, yo vivo en el Centro y te puede decir que por mover una deestas mallas me lastime la mano. Me parece comico que para saliir de mi casa tenga que desplazarme media cuadra y mover unas mallas que no sirven. El Centro de Quito tiene aun comercio y se deberia dar facilidades normalizando a los proveedores de estos locales comerciales.
Segundo es un obstaculo a los peatones, no hay esa fluidez para caminar. Hay alternativas. No a la opcion de unas mallas. Y tantas veces sea necesario las movere y no las pondre en su lugar porque siento que afectan a mi derecho de movilizarme. Mas aun si es para llegar a mi hogar.
El 02 de marzo a las 18:09
Sonia Lopez
Muy bien las normas son para que todos las cumplamos. Saludos
El 02 de marzo a las 22:13
El Quito Que Queremos
Hasta que se imponga la razón y el bien común hay que trabajar intensamente. Felicitaciones por poner el "el dedo en la llaga". Más allá de acuerdos, los Supercines deben cumplir con la ley. Bien por la acción municipal.
El 03 de marzo a las 6:46
Ximena Ponce León
Napoleón, se está trabajando también en esas mallas que no ayudan mucho para la circulación, incluso forman corredores "peligrosos" para un asalto, eliminar estas vallas debe ir de la mano de una adecuada señalización en esa zona, pues la idea es facilitar y dar garantías al flujo peatonal en esas esquinas.
El 03 de marzo a las 8:08
Sonia Lopez
Muy bien las normas son para que todos las cumplamos. Saludos
El 03 de marzo a las 9:27 via Facebook móvil
Jhonn Fernando Villarreal Romo
Respectoa a la Clausura de los Supercines, deberían referirse primero a si existe como tal una Ordenanza que regule este tipo de Proyectos, sobre todo que hagan refrencia a estudios previos de Impacto de Tránsito (Ambiental existe), lo usual entonces debería ser que si las Leyes existen, entonces controlen todos los Centros Comerciales, Ministerios, Iglesias con pocos estacionamientos (además de estar restringidos espacios para discapacitados). Si se realizaría lo sugerido, me imagino que la ciudad de Quito tendría menos comercios y por ende menos conflictos, situación ambigua y de poca veracidad. Mi opinión se basa en que las Leyes llámase Ordenanzas se han hecho únicamente para pocos, cuando uno de los principios lógicos y jurídicos es de que las LEYES SON PARA TODOS.
El 03 de marzo a las 10:27
Ximena Ponce León
la clausura es por incumplimiento de una norma. El control es débil, es una herencia de la administraación anterior , o como queja, sino como balance, y que se está trabajando en recuperarlo.
El 03 de marzo a las 16:04
Byron Arregui
Estimada Ximena, talvez hay algún blog o algo sobre la movilidad en Quito, en donde participe personas del municipio o de la Corpaire, y en donde podamos aportar con algunas ideas?
El 03 de marzo a las 22:11
Oswaldo Granda Páez
Reflexionando sobre la nota de "Etica Ciudad", creo que por una parte es positiva porque de alguna manera induce a que la ciudadanía reclame sobre los abusos que la Ciudad viene soportando desde años atrás y que provienen de ciertas personas o empresas que únicamente la ven como una fuente de ingresos, pero otra parte el comentario realizado denota también el ánimo de descalificar cualquier esfuerzo que el Municipio de Quito y su Alcalde realizan por corregir los "incumplimientos" de leyes, ordenanzas, normas, etc., señalando que son simples "golpes de efecto". Sería bueno saber si detrás de estos comentarios no hay algún otro interés?
Cabe informar que se está trabajando para correguir temas como el de la toma del espacio público para acceder a los estacionamientos de subsuelo del Quicentro o de ciertos "centros comerciales" que registraron planos como "bodegas" para trampearle a Quito con el número de estacionamientos requeridos y otras normas de seguridad, obligándoles a cumplir sus compromisos, proceso que no se pueden acelerar sin tomar en cuenta aspectos de carácter legal que bien pueden revertirse en contra de nuestras instituciones con la gran pérdida que para Quito ésto significaría. Amigos, una cosa es con guitarra y otra con violín....
El 04 de marzo a las 8:11
Diego Hurtado Vázquez
y para qué más estacionamientos si justamente ese es el problema para la congestión vehicular, los carros que llegan al supercine, hacen cola para entrar al parqueadero, y paran el tráfico en la 6 de diciembre, imaginemos que no hubiera más que los 20 puestos para discapacitados y son respetados, el resto de gente que llegue a los cines tendría que buscar otros sitios en donde parquear, Megamaxi, Estadio, Quicentro, NN-UU, esos parqueos que les cueste su buen billete como debería ser, y los jóvenes, la gran masa, vengan en bus, en bici instalando cicloparqueaderos, ahí se soluciona el problema ya que no habría más cola de carros interrumpiendo el flujo vehicular.
En todo caso como ya hay "únicamente" 362 parqueaderos, dejen los necesarios para discapacitados, madres embarazadas y tercera edad, yo que sé 20, 30? , algo de espacio para bicis, en el puesto de un carro entran cinco bicis, y el resto que les cueste bastantito para desestimular el ir en carro, tanto como para que les salga más caro que la película.
Como dice Napoleón, el diseño del ingreso a parqueaderos del Megamaxi es un buen diseño para evitar complicaciones, lo malo es que en los supercines hay horas pico que es cuando caen en masa para la hora que empiezan las pelis.
Hay una tendencia mundial para cambiar las normas de estacionamientos en lugar de parquederos mínimos, se habla de parqueaderos máximos, para evitar estimular el uso del automóvil. Reflexionen sobre esto.
El 04 de marzo a las 15:57
Aracely Zambrano
Me parece muy bien la clausura pero queda la duda de cómo es que construyeron una obra de ese tamaño y cómo es que los cines estuvieron en funcionamiento un período significativo sin cumplir los requerimientos de seguridad? Acaso no aprobaron los planos del proyecto en el municipio? Tomaron en cuenta el caos vehicular que estos cines originarían en la 6 de diciembre? Muy bien la acción de los bomberos, aunque extemporánea... Felicito la acción porque más vale tarde que nunca! Que se informe a la ciudadanía de las obras que originarán la reapertura, queremos ser veedores de ello.
El 04 de marzo a las 21:00
Rommel Ramos
Increible!!! lo que pasa en la ciudad, pero el espacio de las mujeres embarazadas, descapacitados y todo eso hay que poner mucho mas enfasis en todas las nuevas instalaciones, sigan adelante, yo sigo esperando que el municipio tome cartas en el asunto del parque Navarro o de las tripas, una verdadera falta al respeto cuidadano, la movilidad, he higiene de una ciudad, pero que tambièn habra con esa gente que es imposible reubicarlas, le tiembla al municipio el solo plantearlo, y en ese lugar se dan muchos mas abusos de los mencionados por la compañera ciudadana Ximena, ya veremos!!
El 05 de marzo a las 10:16
Verónica Hidalgo
A propósito de parqueaderos, sería bueno que la administración Norte calcule cuantos parqueaderos debería tener la Plaza de Toros, parece que más de 500... ¿y cuantos tiene? Y no es por falta de espacio. Alguna vez calculé que se podrían poner por lo menos 250 en el espacio que tienen libre hacia la Juan de Ascaray.
El 23 de marzo a las 17:13
Jorge Ramon
Me pregunto si mi amigo Salvador Dalí no encontraría en Quito y en esta época, material suficiente para una nueva propuesta surealista del siglo XXI
El 23 de marzo a las 17:35
Byron Arregui
Estimada Verónica, poner más parqueaderos en Quito es una locura, eso es lo que estimula el tráfico y la adquisición de nuevos vehículos… por un momento imagine al Centro Histórico con sus Centros Comerciales del Ahorro, pero sin parqueaderos, o con los parqueaderos suficientes solo para personas de movilidad reducida (mujeres embarazadas, personas de la tercera edad, etc.); no cree que algo así liberaría mucho el tráfico de esta querida zona de nuestra ciudad?...
El 23 de marzo a las 20:57
Diego Hurtado Vázquez
de acuerdo con Byron, por ahí va la cosa
El 23 de marzo a las 21:44
Omar Arregui Gallegos
De acuerdo también... hay que pensar bien esta propuesta del crecimiento vertical de la ciudad, en términos de densidad poblacional versus espacios de parqueo y densidad de tráfico...
Sería bueno reactivar la web del pacto por la movilidad para unificar el espacio de reflexión...
El 24 de marzo a las 8:50
Aracely Zambrano
Estoy de acuerdo en que se favorezca la movilidad colectiva y peatonal. A ese propòsito en el mismo sector de los cines clausurados, es imposible caminar por las veredas ya sea por obstàculos tales como cambios de nivel, invasiòn de locales comerciales privados al espacio pùblico y no se debe olvidar las empresas constructoras. Pero, a todos esos obstàculos se debe sumar la cantidad de excretas de los perros de los vecinos que viven en los edificios del sector. Por favor, apliquen la ordenanza y hagan que los propietarios de mascotas se hagan responsables de las porquerìas de sus animales. Los peatones estaràn de acuerdo conmigo que este sector parece un campo minado de "mierda"
El 24 de marzo a las 21:07
Quito Ciudad Etica
El informe proviene de la UTCC que está cuestionada por atentar a la ética ciudadana. Es un secreto a voces que sus informes están tarifados.
Ellos saben prepararlos a conveniencia.
Es decir, si le quieren arruinar a un constructor o favorecerle. También interpretan la ley a conveniencia.
Para ello tienen sus propios abogados y nexos con Quito Honesto, Procuraduría, Fiscalía del Estado, y todas las instancias municipales que requieren para sus protervos fines
Si tenemos un interés, que desaparezca la UTCC
Que se haga una auditoría a su gestión...
Que se destape esa caja de grillos...
Es en este sentido que hablamos de GOLPE DE EFECTO el cierre de los cines de la señora Isabel Noboa.
Quién se atreve a leer el Informe que se encuentra más abajo ?
Municipal y espeso...!
No solo se necesita tiempo, sino buen estómago, pero además "profundos" conocimientos técnicos sobre procesos de edificación, y legales, sobre ordenanzas vigentes y leyes.
¿ Acaso una señora concejala o un observador "imparcial" los tienen ?
Esto lo conoce muy bien la indigna burocracia, que trama detrás de una telaraña técnico-jurídica, y teje, así, la más podrida corrupción.
Contestar la pregunta, porqué cerraron los cines cuando estaban funcionando, y no cuando estaban en construcción, permitirá descubrir lo que afirmamos.
¿ Quién se puede tragar la enorme piedra de molino de que "faltaron" 150 estacionamientos y fué lo que motivó el cierre, cuando ello se conocía desde el primer día.
Callar esto, que es una muestra de la manera de actuar de la gran mayoría de la burocracia municipal, es ser cómplice...!
Quito Etica Ciudad
INFORMACIÓN, OBSERVACIONES INCUMPLIMIENTOS DEL PROYECTO SUPERCINES:QUITO
El Martes, 02 de marzo de 2010 a las 16:24
Estimados Amigos(as), adjunto las Observaciones relacionadas a los incumplimientos del Proyecto Supercines: Quito.
Saludos.
XP.
Super Cines-Quito
INFORME SOBRE LAS OBSERVACIONES RELACIONADAS A LOS INCUMPLIMIENTOS DEL PROYECTO: SUPERCINES QUITO
PROPIETARIO: INMOBILIARIA MOTKE S.A.
DIRECCIÓN: AV. 6 DE DICIEMBRE Y PASAJE EL JARDÍN
PREDIO No.: 68982
CLAVE CATASTRAL No: 11106-02-025
1. Inicio del proceso 16 de febrero de 2007 con un primer registro de Planos del proyecto en el que ya se incumplió la obligación de realizar previamente los estudios relacionados con el “Impacto al Tráfico Vehicular”, requerido por la Dirección Metropolitana de Planificación Territorial con Oficio Nº 3551 del 29 de Diciembre de 2006.
2. Ante una solicitud de Control de Edificaciones de fecha 6 de febrero de 2009 , la Municipalidad, a través de la Unidad Técnica de de Control de Construcciones insiste para que se presenten los estudios de Impacto al Tráfico señalados, sin que se obtenga respuesta.
3. Entre los incumplimientos más notorios, de una larga lista se tiene que al proyecto le faltan alrededor de 150 estacionamientos, con la gravedad de que en los planos presentados se proyectan 440 estacionamientos, cuando en la realidad existen únicamente 362, mientras que la norma mínima calculada en base a la carga humana existente y superficie ocupada, deberían existir como mínimo 510 estacionamientos.
4. El proyecto a nivel de planos únicamente cuenta con 2 estacionamientos para personas discapacitadas o con movilidad reducida, cuando debería tener un mínimo de 20.
5. Las instalaciones de los Supercines no dan solución de accesibilidad para personas con movilidad reducida de acuerdo a normas INEN-2 248: 2000; y de ascensores de acuerdo a normas INEN-2 299: 2000.
6. Incumple con la normativa relacionada a Escaleras de Acceso, constante en el Art. 82, literales a, b y c de las Normas de Arquitectura y Urbanismo y así mismo, no cuenta con Escaleras de Seguridad que en este caso y por tratarse de un edificio considerado como de alto riesgo, debe contar con un “cubo de escaleras cerradas”, exigidas para edificaciones que superen los 1.200 m2 de construcción (los Supercines tienen 20.700 m2).
Contrariamente a las normas para este tipo de instalaciones, el proyecto tiene frente únicamente a la Av. 6 de Diciembre en 32 metros, cuando debía tener frente a dos calles con anchos no menores a 16 metros.
NOTAS ADICIONALES:
1. Cabe mencionar que pese a las irregularidades cometidas por la Empresa Motke S.A., relacionadas con el proyecto de los Supercines de la Ciudad de Quito, estas instalaciones fueron abiertas al público en el primer semestre del año 2009, cuando aún se encontraba en funciones la anterior Administración Municipal, sin que se haya intervenido como correspondía.
2. La actual Administración del Dr. Augusto Barrera, a través de la Administración Zonal Norte, Eugenio Espejo, desde el primer día de su mandato convocó a los representantes de este proyecto para superar los inconvenientes producidos y evitar situaciones de inseguridad y de impacto al tráfico que ponen en riesgo a la Ciudad, sin que se hubiera logrado una intervención inmediata, por lo cual y a partir del mes de enero de 2010 que se realizaron múltiples acercamientos a los representantes de los Supercines, con fecha 11 de febrero de 2010 se suscribió una Acta de Acuerdos que incluía la solución definitiva al impacto al tráfico y la presentación de planos modificatorios para iniciar los trabajos requeridos en cumplimiento de normas, fijándose el 26 de febrero de 2010 como fecha límite para que presenten al menos contratos de alquiler con opción a compra o escrituras de compra de áreas vacantes que si existen alrededor de los Supercines. Así mismo se acordó que los promotores del proyecto presentarían planos modificatorios para atender todas las observaciones realizadas por la Municipalidad, para lo cual se fijó como fecha tope el 5 de marzo de 2010 para que así lo hagan, fecha a partir de la cual iniciarían los trabajos, determinándose que de no cumplirse con las fechas señaladas se procederá con la clausura de los cines, lo que ocurrió el sábado 27 de febrero con la presencia de los representantes de este proyecto.
3. Adicionalmente se informa que los locales comerciales situados al interior de los Supercines: “Metrópolis” y el restaurante “Chilis”, también fueron cerrados por no contar con los permisos de funcionamiento requeridos a pesar de haber sido notificados oportunamente, tal como consta en los expedientes abiertos en la Comisaría de Construcciones y la de Aseo, Salud y Ambiente de la Administración Zonal Norte, Eugenio Espejo.
Febrero 28 de 2010
A Edison Pérez le gusta esto.
Arturo Delgado Campaña
Me parece muy bien que se hagan cumplir las reglas de juego. Muy bonito el proyecto pero era una histora llgar, por el taconazo de carros afuera
El 02 de marzo a las 18:00
Napoleon Benitez
Interesante Xime, si es asi un trafico barbaro y dificil hallar parqueadero. Como que el sentido comun estaba frente a ellos, Megamaxi. Un pokito saliendome del tema, algo que genera malestar son estas mallas que ubican en las calles de ladrillo del centro de Quito. Primero son un peligro, yo vivo en el Centro y te puede decir que por mover una deestas mallas me lastime la mano. Me parece comico que para saliir de mi casa tenga que desplazarme media cuadra y mover unas mallas que no sirven. El Centro de Quito tiene aun comercio y se deberia dar facilidades normalizando a los proveedores de estos locales comerciales.
Segundo es un obstaculo a los peatones, no hay esa fluidez para caminar. Hay alternativas. No a la opcion de unas mallas. Y tantas veces sea necesario las movere y no las pondre en su lugar porque siento que afectan a mi derecho de movilizarme. Mas aun si es para llegar a mi hogar.
El 02 de marzo a las 18:09
Sonia Lopez
Muy bien las normas son para que todos las cumplamos. Saludos
El 02 de marzo a las 22:13
El Quito Que Queremos
Hasta que se imponga la razón y el bien común hay que trabajar intensamente. Felicitaciones por poner el "el dedo en la llaga". Más allá de acuerdos, los Supercines deben cumplir con la ley. Bien por la acción municipal.
El 03 de marzo a las 6:46
Ximena Ponce León
Napoleón, se está trabajando también en esas mallas que no ayudan mucho para la circulación, incluso forman corredores "peligrosos" para un asalto, eliminar estas vallas debe ir de la mano de una adecuada señalización en esa zona, pues la idea es facilitar y dar garantías al flujo peatonal en esas esquinas.
El 03 de marzo a las 8:08
Sonia Lopez
Muy bien las normas son para que todos las cumplamos. Saludos
El 03 de marzo a las 9:27 via Facebook móvil
Jhonn Fernando Villarreal Romo
Respectoa a la Clausura de los Supercines, deberían referirse primero a si existe como tal una Ordenanza que regule este tipo de Proyectos, sobre todo que hagan refrencia a estudios previos de Impacto de Tránsito (Ambiental existe), lo usual entonces debería ser que si las Leyes existen, entonces controlen todos los Centros Comerciales, Ministerios, Iglesias con pocos estacionamientos (además de estar restringidos espacios para discapacitados). Si se realizaría lo sugerido, me imagino que la ciudad de Quito tendría menos comercios y por ende menos conflictos, situación ambigua y de poca veracidad. Mi opinión se basa en que las Leyes llámase Ordenanzas se han hecho únicamente para pocos, cuando uno de los principios lógicos y jurídicos es de que las LEYES SON PARA TODOS.
El 03 de marzo a las 10:27
Ximena Ponce León
la clausura es por incumplimiento de una norma. El control es débil, es una herencia de la administraación anterior , o como queja, sino como balance, y que se está trabajando en recuperarlo.
El 03 de marzo a las 16:04
Byron Arregui
Estimada Ximena, talvez hay algún blog o algo sobre la movilidad en Quito, en donde participe personas del municipio o de la Corpaire, y en donde podamos aportar con algunas ideas?
El 03 de marzo a las 22:11
Oswaldo Granda Páez
Reflexionando sobre la nota de "Etica Ciudad", creo que por una parte es positiva porque de alguna manera induce a que la ciudadanía reclame sobre los abusos que la Ciudad viene soportando desde años atrás y que provienen de ciertas personas o empresas que únicamente la ven como una fuente de ingresos, pero otra parte el comentario realizado denota también el ánimo de descalificar cualquier esfuerzo que el Municipio de Quito y su Alcalde realizan por corregir los "incumplimientos" de leyes, ordenanzas, normas, etc., señalando que son simples "golpes de efecto". Sería bueno saber si detrás de estos comentarios no hay algún otro interés?
Cabe informar que se está trabajando para correguir temas como el de la toma del espacio público para acceder a los estacionamientos de subsuelo del Quicentro o de ciertos "centros comerciales" que registraron planos como "bodegas" para trampearle a Quito con el número de estacionamientos requeridos y otras normas de seguridad, obligándoles a cumplir sus compromisos, proceso que no se pueden acelerar sin tomar en cuenta aspectos de carácter legal que bien pueden revertirse en contra de nuestras instituciones con la gran pérdida que para Quito ésto significaría. Amigos, una cosa es con guitarra y otra con violín....
El 04 de marzo a las 8:11
Diego Hurtado Vázquez
y para qué más estacionamientos si justamente ese es el problema para la congestión vehicular, los carros que llegan al supercine, hacen cola para entrar al parqueadero, y paran el tráfico en la 6 de diciembre, imaginemos que no hubiera más que los 20 puestos para discapacitados y son respetados, el resto de gente que llegue a los cines tendría que buscar otros sitios en donde parquear, Megamaxi, Estadio, Quicentro, NN-UU, esos parqueos que les cueste su buen billete como debería ser, y los jóvenes, la gran masa, vengan en bus, en bici instalando cicloparqueaderos, ahí se soluciona el problema ya que no habría más cola de carros interrumpiendo el flujo vehicular.
En todo caso como ya hay "únicamente" 362 parqueaderos, dejen los necesarios para discapacitados, madres embarazadas y tercera edad, yo que sé 20, 30? , algo de espacio para bicis, en el puesto de un carro entran cinco bicis, y el resto que les cueste bastantito para desestimular el ir en carro, tanto como para que les salga más caro que la película.
Como dice Napoleón, el diseño del ingreso a parqueaderos del Megamaxi es un buen diseño para evitar complicaciones, lo malo es que en los supercines hay horas pico que es cuando caen en masa para la hora que empiezan las pelis.
Hay una tendencia mundial para cambiar las normas de estacionamientos en lugar de parquederos mínimos, se habla de parqueaderos máximos, para evitar estimular el uso del automóvil. Reflexionen sobre esto.
El 04 de marzo a las 15:57
Aracely Zambrano
Me parece muy bien la clausura pero queda la duda de cómo es que construyeron una obra de ese tamaño y cómo es que los cines estuvieron en funcionamiento un período significativo sin cumplir los requerimientos de seguridad? Acaso no aprobaron los planos del proyecto en el municipio? Tomaron en cuenta el caos vehicular que estos cines originarían en la 6 de diciembre? Muy bien la acción de los bomberos, aunque extemporánea... Felicito la acción porque más vale tarde que nunca! Que se informe a la ciudadanía de las obras que originarán la reapertura, queremos ser veedores de ello.
El 04 de marzo a las 21:00
Rommel Ramos
Increible!!! lo que pasa en la ciudad, pero el espacio de las mujeres embarazadas, descapacitados y todo eso hay que poner mucho mas enfasis en todas las nuevas instalaciones, sigan adelante, yo sigo esperando que el municipio tome cartas en el asunto del parque Navarro o de las tripas, una verdadera falta al respeto cuidadano, la movilidad, he higiene de una ciudad, pero que tambièn habra con esa gente que es imposible reubicarlas, le tiembla al municipio el solo plantearlo, y en ese lugar se dan muchos mas abusos de los mencionados por la compañera ciudadana Ximena, ya veremos!!
El 05 de marzo a las 10:16
Verónica Hidalgo
A propósito de parqueaderos, sería bueno que la administración Norte calcule cuantos parqueaderos debería tener la Plaza de Toros, parece que más de 500... ¿y cuantos tiene? Y no es por falta de espacio. Alguna vez calculé que se podrían poner por lo menos 250 en el espacio que tienen libre hacia la Juan de Ascaray.
El 23 de marzo a las 17:13
Jorge Ramon
Me pregunto si mi amigo Salvador Dalí no encontraría en Quito y en esta época, material suficiente para una nueva propuesta surealista del siglo XXI
El 23 de marzo a las 17:35
Byron Arregui
Estimada Verónica, poner más parqueaderos en Quito es una locura, eso es lo que estimula el tráfico y la adquisición de nuevos vehículos… por un momento imagine al Centro Histórico con sus Centros Comerciales del Ahorro, pero sin parqueaderos, o con los parqueaderos suficientes solo para personas de movilidad reducida (mujeres embarazadas, personas de la tercera edad, etc.); no cree que algo así liberaría mucho el tráfico de esta querida zona de nuestra ciudad?...
El 23 de marzo a las 20:57
Diego Hurtado Vázquez
de acuerdo con Byron, por ahí va la cosa
El 23 de marzo a las 21:44
Omar Arregui Gallegos
De acuerdo también... hay que pensar bien esta propuesta del crecimiento vertical de la ciudad, en términos de densidad poblacional versus espacios de parqueo y densidad de tráfico...
Sería bueno reactivar la web del pacto por la movilidad para unificar el espacio de reflexión...
El 24 de marzo a las 8:50
Aracely Zambrano
Estoy de acuerdo en que se favorezca la movilidad colectiva y peatonal. A ese propòsito en el mismo sector de los cines clausurados, es imposible caminar por las veredas ya sea por obstàculos tales como cambios de nivel, invasiòn de locales comerciales privados al espacio pùblico y no se debe olvidar las empresas constructoras. Pero, a todos esos obstàculos se debe sumar la cantidad de excretas de los perros de los vecinos que viven en los edificios del sector. Por favor, apliquen la ordenanza y hagan que los propietarios de mascotas se hagan responsables de las porquerìas de sus animales. Los peatones estaràn de acuerdo conmigo que este sector parece un campo minado de "mierda"
El 24 de marzo a las 21:07
Quito Ciudad Etica
El informe proviene de la UTCC que está cuestionada por atentar a la ética ciudadana. Es un secreto a voces que sus informes están tarifados.
Ellos saben prepararlos a conveniencia.
Es decir, si le quieren arruinar a un constructor o favorecerle. También interpretan la ley a conveniencia.
Para ello tienen sus propios abogados y nexos con Quito Honesto, Procuraduría, Fiscalía del Estado, y todas las instancias municipales que requieren para sus protervos fines
Si tenemos un interés, que desaparezca la UTCC
Que se haga una auditoría a su gestión...
Que se destape esa caja de grillos...
Es en este sentido que hablamos de GOLPE DE EFECTO el cierre de los cines de la señora Isabel Noboa.
Porqué cerraron los cines de la seis de diciembre: la culpa es de Paco y Vallejo dicen en el Municipio DEBATE SOBRE CINES DE LA SEIS DE DICIEMBRE I
Estimados Amigos
Es lo que sotiene doña Cristina Albán Quirola, la digna aistente del señor alcalde, y el conocido arquitecto Eduardo Nina Lasso, en relación al cierre de los cines de la seis de diciembre.
No llegan a ver, la asistente, ni tampoco el asesor del señor alcalde, que los controles efectuados por el municipio durante la edificación de los cines -ciertamente construídos en tiempos de Paco y Vallejo-, hicieron las mismas personas que ahora los mandan a cerrar cuando ya estaban funcionando: la UTCC.
Esta tenebrosa entidad municipal, que Barrera en su campaña prometió eliminarla, porque conocía ya entonces de irregularidades en su actuación, no sabemos por milagro de qué santo, se mantiene vivita y coleando, y con enorme poder como para clausurar los cines, e intentar con este y otros golpes de efecto parecidos, que solo buscan impresionar a quienes no les conocen, seguir medrando de su enorme poder, que muchos constructores pequeños y grandes conocen cómo lo utilizan.
Saludos
Quito Etica Ciudad
Cristina Alban Quirola
No tengo idea quienes son ustedes, sería interesante no escudarse debajo de un "colectivo" anonimo y dialogar dando la cara. Pero de todas formas te respondo: los cines se abrieron antes que esta administración iniciara, por tanto tu pregunta debes hacerla al anterior alcalde. Al asumir esta administración lo que hizo fue cumplir con el procedimiento de ley, toda es información la puedes obtener en la administración zonal y es pública. Lamentamos afectar tus intereses particulares pero las leyes se hicieron para cumplir y nadie puede tener privilegios.
Atentos saludos
Quito Ciudad Etica
Varias semanas se encuentran cerrados los cines de la seis de diciembre ... Preguntamos porqué esperaron a que estén funcionando para "aplicar" la ley cuando es sabido que la UTCC del municipio controla las edificaciones de la ciudad y podían clausurar la obra cuando estaba en construcción.
Encontramos corrupción en culpar al anterior alcalde y defender a la UTCC que es la misma desde el pacovallejismo
Quito Ciudad Etica
Porqué esperaron a que estén funcionando los cines de la seis de diciembre para cerrarlos si el Municipio hace controles durante una construcción ? Nadie contesta ...
Eduardo Nina Lasso
El problema se produce por el cambio de Administración. Indudablemente la responsabilidad recae en el Administrador del período del alcalde Moncayo, que no supo respetar las ordenazas.
Eduardo Nina Lasso
Indudablemen la responsabilidad es del último administrador del perìodo del alcalde Moncayo, que no supo aplicar lo establecido en las ordenanzas.
Quito Ciudad Etica
Le recordamos que los funcionarios y la entidad que efectúa los controles son los mismas del periodo pasado: UTCC
Quito Ciudad Etica
Cambió la Administración pero dejaron a la misma gente. Directores ahora son Secretarios y Gerentes. Contratistas ahora son Directores. Y en la UTCC la gente sana se ha ido porque saben lo podrida que es...
Quito Ciudad Etica
Se hicieron ver en la campaña como partidarios de Barrera, pagaron "secretamente" hojas volantes y gigantografias, y conservaron su puesto para seguir medrando de él
Eduardo Nina Lasso
Conocemos a los funcionarios del período del Alcalde Moncayo y que permanecen, luego del cambio. Se debe comprobar que grado de compromiso tenían con la anterior administración y analizar en que medida puede ser verdad que su permanencia se basa en apoyos o entendimientos secretos producidos durante la campaña.
Quito Ciudad Etica
A Uds les corresponde averiguar, tecnicamente, el grado de compromiso de los funcionarios que permanecen. Porqué no lo han hecho ?
Eduardo Nina Lasso
En lo que a mi coresponde, me encuentro fuera de la administración. Sin embargo siento como a todos los usuarios de los servicios del municipio, que existen serias deficiencias que deben ser mejoradas. ¨Para eso debemos identificarlas y denunciar a aquellos funcionarios que sigen lucrando de su situación. Seamos valientes y denunciemos situaciones y nombres de funcionarios o técnicos que lucran con su situeción.
atto. Eduiardo Nina
Quito Ciudad Etica
Varias semanas se encuentran cerrados los cines de la seis de diciembre ... Preguntamos porqué esperaron a que estén funcionando para "aplicar" la ley cuando es sabido que la UTCC del municipio controla las edificaciones de la ciudad y podían clausurar la obra cuando estaba en construcción.
Encontramos corrupción en culpar al anterior alcalde y defender a la UTCC que es la misma desde el paco-vallejismo
Es lo que sotiene doña Cristina Albán Quirola, la digna aistente del señor alcalde, y el conocido arquitecto Eduardo Nina Lasso, en relación al cierre de los cines de la seis de diciembre.
No llegan a ver, la asistente, ni tampoco el asesor del señor alcalde, que los controles efectuados por el municipio durante la edificación de los cines -ciertamente construídos en tiempos de Paco y Vallejo-, hicieron las mismas personas que ahora los mandan a cerrar cuando ya estaban funcionando: la UTCC.
Esta tenebrosa entidad municipal, que Barrera en su campaña prometió eliminarla, porque conocía ya entonces de irregularidades en su actuación, no sabemos por milagro de qué santo, se mantiene vivita y coleando, y con enorme poder como para clausurar los cines, e intentar con este y otros golpes de efecto parecidos, que solo buscan impresionar a quienes no les conocen, seguir medrando de su enorme poder, que muchos constructores pequeños y grandes conocen cómo lo utilizan.
Saludos
Quito Etica Ciudad
Cristina Alban Quirola
No tengo idea quienes son ustedes, sería interesante no escudarse debajo de un "colectivo" anonimo y dialogar dando la cara. Pero de todas formas te respondo: los cines se abrieron antes que esta administración iniciara, por tanto tu pregunta debes hacerla al anterior alcalde. Al asumir esta administración lo que hizo fue cumplir con el procedimiento de ley, toda es información la puedes obtener en la administración zonal y es pública. Lamentamos afectar tus intereses particulares pero las leyes se hicieron para cumplir y nadie puede tener privilegios.
Atentos saludos
Quito Ciudad Etica
Varias semanas se encuentran cerrados los cines de la seis de diciembre ... Preguntamos porqué esperaron a que estén funcionando para "aplicar" la ley cuando es sabido que la UTCC del municipio controla las edificaciones de la ciudad y podían clausurar la obra cuando estaba en construcción.
Encontramos corrupción en culpar al anterior alcalde y defender a la UTCC que es la misma desde el pacovallejismo
Quito Ciudad Etica
Porqué esperaron a que estén funcionando los cines de la seis de diciembre para cerrarlos si el Municipio hace controles durante una construcción ? Nadie contesta ...
Eduardo Nina Lasso
El problema se produce por el cambio de Administración. Indudablemente la responsabilidad recae en el Administrador del período del alcalde Moncayo, que no supo respetar las ordenazas.
Eduardo Nina Lasso
Indudablemen la responsabilidad es del último administrador del perìodo del alcalde Moncayo, que no supo aplicar lo establecido en las ordenanzas.
Quito Ciudad Etica
Le recordamos que los funcionarios y la entidad que efectúa los controles son los mismas del periodo pasado: UTCC
Quito Ciudad Etica
Cambió la Administración pero dejaron a la misma gente. Directores ahora son Secretarios y Gerentes. Contratistas ahora son Directores. Y en la UTCC la gente sana se ha ido porque saben lo podrida que es...
Quito Ciudad Etica
Se hicieron ver en la campaña como partidarios de Barrera, pagaron "secretamente" hojas volantes y gigantografias, y conservaron su puesto para seguir medrando de él
Eduardo Nina Lasso
Conocemos a los funcionarios del período del Alcalde Moncayo y que permanecen, luego del cambio. Se debe comprobar que grado de compromiso tenían con la anterior administración y analizar en que medida puede ser verdad que su permanencia se basa en apoyos o entendimientos secretos producidos durante la campaña.
Quito Ciudad Etica
A Uds les corresponde averiguar, tecnicamente, el grado de compromiso de los funcionarios que permanecen. Porqué no lo han hecho ?
Eduardo Nina Lasso
En lo que a mi coresponde, me encuentro fuera de la administración. Sin embargo siento como a todos los usuarios de los servicios del municipio, que existen serias deficiencias que deben ser mejoradas. ¨Para eso debemos identificarlas y denunciar a aquellos funcionarios que sigen lucrando de su situación. Seamos valientes y denunciemos situaciones y nombres de funcionarios o técnicos que lucran con su situeción.
atto. Eduiardo Nina
Quito Ciudad Etica
Varias semanas se encuentran cerrados los cines de la seis de diciembre ... Preguntamos porqué esperaron a que estén funcionando para "aplicar" la ley cuando es sabido que la UTCC del municipio controla las edificaciones de la ciudad y podían clausurar la obra cuando estaba en construcción.
Encontramos corrupción en culpar al anterior alcalde y defender a la UTCC que es la misma desde el paco-vallejismo
martes, 30 de marzo de 2010
Pico y Placa tiene Cola en el Cole...(II) ¿ PORQUE DECIMOS QUE AVANZA AGENCIAMIENTO METRO PARA QUITO. ? Uds. escriben este libro....
Ni bueno ni malo, simplemente ya es...
parte del "agenciamiento" metro para Quito el Colegio de Arquitectos, también lo es la Cámara de la Pequeña Industria, la Policía, la EMOP del ex funcionario promovido a Director, el Ing. Carlos Páez, la APQ, - Asociación de Peatones de Quito-, de Karina Gallegos Pérez, -los dignos peatones de Quito-, y todos los que nos interesamos por la movilidad en la ciudad. Tambiénlo son, los que no se interesan, porque indirectamente sufren el caos actual, y sufrirán mucho más, y seguramente se expresarán después a pesar, y por las barreras que pondrán los constructores de las obras del metro. Y si no se hace el metro, igual, quedará un libro escrito escrito, y en su epílogo dirá: venció la razón y la verdad ciudadanas.
Si les duele que les llamemos derechosos, nos dá mucha pena, pero así les vemos: además afectados, profesorales y solemnes, y pontificando los represntantes del CAE verdades de perogrullo como aquello de que la crisis nos obliga a comprar carro, o que no podemos caminar por las veredas porque en muchos lados no hay veredas, entre otras perlas.
Hablamos de "agenciamiento", no en el sentido de agentes tramitadores; peor agentes secretos, si no en uno lejanamente distinto: hablar del Pico y Placa hoy, ya no tiene vigencia ni sentido, cuando el eje de la política de movilidad del municipio será el metro para Quito, porque Barrera así ya lo decidió, y Albán su "carnal", -el verdadero sarsocita actual-, lo anunció públicamente hace tres semanas, y por lo tanto, ahora se debe darle a las cosas su nombre, y hablar de movilidad urbana, de crisis del transporte,de alternativas y soluciones, y ante todo, de "agenciamiento metro para Quito", que se refiere a todo, absolutamente TODO lo que tiene que ver y se verá a futuro,en relación a éstas materias.
Por favor véanlo como el comenzar a escribir entre todos, un libro, si, un libro sobre el metro para Quito; una especie de bitácora o diario, que ya tiene varios meses de historia municipal (y espesa) no contada: viajes a Medellín, invitaciones a Santiago de Chile y Madrid, entrega del gobierno de 50 millones para estudios, cócteles, reuniones, entrevista en Tv al señor Albán, anuncio público aparecido en la prensa, etc., y que a futuro se gastará mucha tinta en escribirlo.
Y este libro lo hacemos todos, porque este medio es de todos y continuará escribiéndose sin dar a conocer el nombre del digitador de este específico texto.
Algo más sobre agenciamiento dedicado a nuestros señores profesores:
1.- Un autor se nutre de muchos otros autores, acaso el mundo produce genios inventores todos los días, acaso nuestras ideas son creaciones únicas y originales, o utilizamos nuestro nombre por rutina ?
2.- Un libro sobre metro para ciudades está formado por diferentes materias: leyes, arquitectura, política, finanzas, relaciones internacionales, y otras más, lo deberemos llamar Libro de Obra del señor alcade fulano de tal porqué firmará la sanción a la ordenanza respectiva ?
3.- Pero además de materias, hay fechas y velocidades: el día que comenzó la campaña del señor Barrera se propuso el metro para Quito, y ha corrido con la idea; tanto que hace pocas semanas ya la lanzaron publicamente sin ruido, aunque oficialmente. Porqué no se habló de pico y placa en la campaña ?
4.- Para que un libro tenga sentido debe contar con líneas de articulación o conexión: en el nuestro aparecerá la conexión entre municipio-promotor con financista, municipio constituyente con fideicomiso, fideicomiso contratante con ejecutor de estudios, arquitectos, constructores, abogados, notarios, etc., por el lado del promotor; las conexiones con el usuario, con el gobierno, con los políticos, y la política misma, y muchos etcétera, y un libro tiene capítulos o segmentos, la propia promoción, el marketing , -biblia de nuestros tiempos-, la política, que legitima o deslegitima a los actores principales, la factibilidad técnica y financiera, el presupuesto, el financiamiento, la política de subsidio al usuario; lo social, lo ciudadano, lo políticamente correcto, lo sustentable y lo sostenible, lo ambientalmente adecuado, lo simbólico, lo estético y lo ético.
5.- Un libro se refiere también a territorialidades: el libro se ambienta en un mapa de 60km x 60km, por primera vez en el territorio nacional, como lo tienen otros territorios, que producirá alteraciones en el territorio por la presencia de estaciones, bocas de metro, nuevos sonidos, vibraciones, una nueva dimensión oscura y subterránea de sentirlo.
6.- Y se refiere al mismo tiempo a su contrapunto: líneas de fuga o movimientos de desconexión y de desestratificación y desterritorialización: no nos alcanza la plata, hagamos no más un tren elevado; borra y va de nuevo; nos fallaron los chinos continentales, pidámosle la plata a los de Taiwan; no hagamos concurso de proyectos con el CAE, mejor contratemos directamente a Sir Peter Einsenman para las estaciones; postergamos la obra para el siguiente milenio porque no hay ley para manejos de metros....
7.- Todo esto que anotamos sobre metro para Quito, señores profesores, "...las líneas y las velocidades mesurables constituye un AGENCIAMIENTO. " (1)
Saludos cordiales
Quito Etica Ciudad
(1) RIZOMA Introducción. Giles Deleuze. Felix Guattari.
PRE-TEXTOS
Más sobre el tema ver aquí: www.eticaciudad.blogspot.com
parte del "agenciamiento" metro para Quito el Colegio de Arquitectos, también lo es la Cámara de la Pequeña Industria, la Policía, la EMOP del ex funcionario promovido a Director, el Ing. Carlos Páez, la APQ, - Asociación de Peatones de Quito-, de Karina Gallegos Pérez, -los dignos peatones de Quito-, y todos los que nos interesamos por la movilidad en la ciudad. Tambiénlo son, los que no se interesan, porque indirectamente sufren el caos actual, y sufrirán mucho más, y seguramente se expresarán después a pesar, y por las barreras que pondrán los constructores de las obras del metro. Y si no se hace el metro, igual, quedará un libro escrito escrito, y en su epílogo dirá: venció la razón y la verdad ciudadanas.
Si les duele que les llamemos derechosos, nos dá mucha pena, pero así les vemos: además afectados, profesorales y solemnes, y pontificando los represntantes del CAE verdades de perogrullo como aquello de que la crisis nos obliga a comprar carro, o que no podemos caminar por las veredas porque en muchos lados no hay veredas, entre otras perlas.
Hablamos de "agenciamiento", no en el sentido de agentes tramitadores; peor agentes secretos, si no en uno lejanamente distinto: hablar del Pico y Placa hoy, ya no tiene vigencia ni sentido, cuando el eje de la política de movilidad del municipio será el metro para Quito, porque Barrera así ya lo decidió, y Albán su "carnal", -el verdadero sarsocita actual-, lo anunció públicamente hace tres semanas, y por lo tanto, ahora se debe darle a las cosas su nombre, y hablar de movilidad urbana, de crisis del transporte,de alternativas y soluciones, y ante todo, de "agenciamiento metro para Quito", que se refiere a todo, absolutamente TODO lo que tiene que ver y se verá a futuro,en relación a éstas materias.
Por favor véanlo como el comenzar a escribir entre todos, un libro, si, un libro sobre el metro para Quito; una especie de bitácora o diario, que ya tiene varios meses de historia municipal (y espesa) no contada: viajes a Medellín, invitaciones a Santiago de Chile y Madrid, entrega del gobierno de 50 millones para estudios, cócteles, reuniones, entrevista en Tv al señor Albán, anuncio público aparecido en la prensa, etc., y que a futuro se gastará mucha tinta en escribirlo.
Y este libro lo hacemos todos, porque este medio es de todos y continuará escribiéndose sin dar a conocer el nombre del digitador de este específico texto.
Algo más sobre agenciamiento dedicado a nuestros señores profesores:
1.- Un autor se nutre de muchos otros autores, acaso el mundo produce genios inventores todos los días, acaso nuestras ideas son creaciones únicas y originales, o utilizamos nuestro nombre por rutina ?
2.- Un libro sobre metro para ciudades está formado por diferentes materias: leyes, arquitectura, política, finanzas, relaciones internacionales, y otras más, lo deberemos llamar Libro de Obra del señor alcade fulano de tal porqué firmará la sanción a la ordenanza respectiva ?
3.- Pero además de materias, hay fechas y velocidades: el día que comenzó la campaña del señor Barrera se propuso el metro para Quito, y ha corrido con la idea; tanto que hace pocas semanas ya la lanzaron publicamente sin ruido, aunque oficialmente. Porqué no se habló de pico y placa en la campaña ?
4.- Para que un libro tenga sentido debe contar con líneas de articulación o conexión: en el nuestro aparecerá la conexión entre municipio-promotor con financista, municipio constituyente con fideicomiso, fideicomiso contratante con ejecutor de estudios, arquitectos, constructores, abogados, notarios, etc., por el lado del promotor; las conexiones con el usuario, con el gobierno, con los políticos, y la política misma, y muchos etcétera, y un libro tiene capítulos o segmentos, la propia promoción, el marketing , -biblia de nuestros tiempos-, la política, que legitima o deslegitima a los actores principales, la factibilidad técnica y financiera, el presupuesto, el financiamiento, la política de subsidio al usuario; lo social, lo ciudadano, lo políticamente correcto, lo sustentable y lo sostenible, lo ambientalmente adecuado, lo simbólico, lo estético y lo ético.
5.- Un libro se refiere también a territorialidades: el libro se ambienta en un mapa de 60km x 60km, por primera vez en el territorio nacional, como lo tienen otros territorios, que producirá alteraciones en el territorio por la presencia de estaciones, bocas de metro, nuevos sonidos, vibraciones, una nueva dimensión oscura y subterránea de sentirlo.
6.- Y se refiere al mismo tiempo a su contrapunto: líneas de fuga o movimientos de desconexión y de desestratificación y desterritorialización: no nos alcanza la plata, hagamos no más un tren elevado; borra y va de nuevo; nos fallaron los chinos continentales, pidámosle la plata a los de Taiwan; no hagamos concurso de proyectos con el CAE, mejor contratemos directamente a Sir Peter Einsenman para las estaciones; postergamos la obra para el siguiente milenio porque no hay ley para manejos de metros....
7.- Todo esto que anotamos sobre metro para Quito, señores profesores, "...las líneas y las velocidades mesurables constituye un AGENCIAMIENTO. " (1)
Saludos cordiales
Quito Etica Ciudad
(1) RIZOMA Introducción. Giles Deleuze. Felix Guattari.
PRE-TEXTOS
Más sobre el tema ver aquí: www.eticaciudad.blogspot.com
Pico y Placa tiene Cola en el Cole... AVANZA AGENCIAMIENTO METRO PARA QUITO. Uds. escriben este libro....
FORO DE LA CIUDAD EN EL COLEGIO DE ARQUITECTOS
(Diario El Comercio contó 35 asistentes)
Quito Ciudad Etica
Opinión del Colegio de Arquitectos con la brújula apuntando a la derecha, se aprestan a participar en el agenciamiento Pico y Placa - Metro para Quito
Quito Ciudad Etica
Funcionarios de la anterior administración, ahora directores; confirma que se mantiene la inercia del Paco vallejismo..!.
Tienen en sus manos una papa caliente y no saben qué hacer
Quito Ciudad Etica Con 150 nuevos policías, vehículos, y si le dan
para las colas participará la policía
Quito Ciudad Etica
Viva la ley de la selva y su rey el
león dijo el representante de los empresarios
Quito Ciudad Etica
Karina Gallegos de APQ -Asociación de Peatones de Quito-, representó a Quito Corazón, el pundonor y la ética ciudadana
A Ana Caicedo le gusta esto.
Quito Ciudad Etica
Presidente del Colegio declara que la gente se ve obligada a comprar carro debido a la crisis de movilidad
Quito Ciudad Etica Foro de la Ciudad en el Colegio de Arquitectos vacío de ciudadanos: todo apunta a armar la maquinaria (agenciamiento) del Metro para Quito
PANELISTA DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS
Señores Etica y Ciudad
Es absolutamente importante el mantener un espacio virtual de información y debate sobre los temas de la ciudad, en este caso de Quito. Sin embargo, no es ético tergiversar las opiniones de otros o manipularlas para satisfacer intereses supuestamente ciudadan@s:
Cómo se puede afirmar:
"Foro de la Ciudad en el Colegio de Arquitectos....todo apunta a crear la maquinaria (agenciamiento) del Metro para Quito"
Quienes participamos del Foro, en representacion del CEA-P, estamos propiciando espacios de debate sobre los problemas fundamentales de la ciudad y mantenemos una posición técnica, profesional y ética sobre los mismos. No estamos agenciando nada ni a nadie.!
Atentamente
Handel Guayasamin, Arq.
www.handelguayasamin.com
PRESIDENTE DEL FORO DE LA CIUDAD
Del Presidente del Foro de la Ciudad
El Colegio de Arquitectos y su instancia de opinión que es el Foro de la Ciudad, presentan abiertamente el espacio de debate para que puedan confluir democráticamente todas las visiones y posiciones posibles sobre un tema. Como primera consideración, debo decir que el Foro de la Ciudad es una instancia no política, lo que le da la libertad de invitar a panelistas de cualquier tendencia y que exprese libremente su pensamiento. Esto no quiere decir que el Colegio de Arquitectos no tenga un criterio sobre este y todos los temas que competen a la ciudad y a sus habitantes y que se puedan debatir en un Foro.
Como segunda consideración, debo decir que la libertad de expresión se la debe ejercer con claridad meridiana, con altura, sin recurrir a falsos sofismas, a conclusiones antojadizas y a peligrosos extremismos. Es ético decir mi opinión es esta y suscribir mi nombre y defender mis ideas. No es ético escudarme tras un membrete que no deja ver que represento, a quien represento y tal vez, que intereses represento. Si queremos reclamar ética, comencemos dando ejemplo.
Arq. José María Laso
Presidente Comisión Foro CAE-P
(Diario El Comercio contó 35 asistentes)
Quito Ciudad Etica
Opinión del Colegio de Arquitectos con la brújula apuntando a la derecha, se aprestan a participar en el agenciamiento Pico y Placa - Metro para Quito
Quito Ciudad Etica
Funcionarios de la anterior administración, ahora directores; confirma que se mantiene la inercia del Paco vallejismo..!.
Tienen en sus manos una papa caliente y no saben qué hacer
Quito Ciudad Etica Con 150 nuevos policías, vehículos, y si le dan
para las colas participará la policía
Quito Ciudad Etica
Viva la ley de la selva y su rey el
león dijo el representante de los empresarios
Quito Ciudad Etica
Karina Gallegos de APQ -Asociación de Peatones de Quito-, representó a Quito Corazón, el pundonor y la ética ciudadana
A Ana Caicedo le gusta esto.
Quito Ciudad Etica
Presidente del Colegio declara que la gente se ve obligada a comprar carro debido a la crisis de movilidad
Quito Ciudad Etica Foro de la Ciudad en el Colegio de Arquitectos vacío de ciudadanos: todo apunta a armar la maquinaria (agenciamiento) del Metro para Quito
PANELISTA DEL COLEGIO DE ARQUITECTOS
Señores Etica y Ciudad
Es absolutamente importante el mantener un espacio virtual de información y debate sobre los temas de la ciudad, en este caso de Quito. Sin embargo, no es ético tergiversar las opiniones de otros o manipularlas para satisfacer intereses supuestamente ciudadan@s:
Cómo se puede afirmar:
"Foro de la Ciudad en el Colegio de Arquitectos....todo apunta a crear la maquinaria (agenciamiento) del Metro para Quito"
Quienes participamos del Foro, en representacion del CEA-P, estamos propiciando espacios de debate sobre los problemas fundamentales de la ciudad y mantenemos una posición técnica, profesional y ética sobre los mismos. No estamos agenciando nada ni a nadie.!
Atentamente
Handel Guayasamin, Arq.
www.handelguayasamin.com
PRESIDENTE DEL FORO DE LA CIUDAD
Del Presidente del Foro de la Ciudad
El Colegio de Arquitectos y su instancia de opinión que es el Foro de la Ciudad, presentan abiertamente el espacio de debate para que puedan confluir democráticamente todas las visiones y posiciones posibles sobre un tema. Como primera consideración, debo decir que el Foro de la Ciudad es una instancia no política, lo que le da la libertad de invitar a panelistas de cualquier tendencia y que exprese libremente su pensamiento. Esto no quiere decir que el Colegio de Arquitectos no tenga un criterio sobre este y todos los temas que competen a la ciudad y a sus habitantes y que se puedan debatir en un Foro.
Como segunda consideración, debo decir que la libertad de expresión se la debe ejercer con claridad meridiana, con altura, sin recurrir a falsos sofismas, a conclusiones antojadizas y a peligrosos extremismos. Es ético decir mi opinión es esta y suscribir mi nombre y defender mis ideas. No es ético escudarme tras un membrete que no deja ver que represento, a quien represento y tal vez, que intereses represento. Si queremos reclamar ética, comencemos dando ejemplo.
Arq. José María Laso
Presidente Comisión Foro CAE-P
Municipio Empresario (II) De dónde van a sacar la plata para las expropiaciones ? Preguntas para los empresarios municipales de vivienda
Estimados Amigos
Claramente dice la ley que los Municipios deben EXPROPIAR o comprar, si quieren adquirir tierras.
Han decidido lanzarse de empresarios para hacer vivienda (doran la píldora diciendo que van a crear hábitat).
De dónde van a sacar la plata para satisfacer el capricho del asesor del Sr Barrera de continuar su vida "empresarial" gerenciando esta aventura ?
No podíamos esperar nada menos de los ex funcionarios del paco vallejismo.
Les copiamos el diálogo mantenido en Facebook con la concejala Ximena Ponce, y estamos a la espera de sus respuestas sobre este nuevo "agenciamiento".
Saludos
Quito Etica Ciudad
El 20 de marzo a las 5:31 ·
Ximena Ponce León
Convendría hablar sobre los hechos, no hay tal lema, no hay tal intenciòn. Por el contrario, el uso del suelo para garantizar el derecho al habitat, entendido no solo como la casa sino el sistema que ello implica, es uno de los objetivos, la intervencion en el mercado del suelo e inmobiliario, también, el ordenamiento territorial, la seguridad en la construcción es por supuesto no la finalidad sino el medio para lograr el buen vivir. Es en ese sentido el planteamiento de empresa de vivienda, la palabra empresa quizá tenga remembranzas de experiencias anteriores, pero hay que verlo en el contexto actual tanto institucional como político de esta gestión, que está demostrando interés por cumplir con las necesidades de los sectores usualmente excluidos.
Quito Ciudad Etica
A ver; veamos los hechos...
Uso de suelo: se aprueba por ordenanza y se modifica por ordenanza; hoy puedo construir dos pisos en un terreno, mañana cambio a cuatro pisos, si consigo aprobar el cambio, en el Concejo...
La ley no obliga a los Municipios a mantener el uso de suelo, ni por cinco años, ni por uno;
CONCLUSION: los cambios (de uso de suelo) están sujetos a la política
(el "inocente" cambio significa que el Concejo está DUPLICANDO el valor del lote, y alguien se benefició de la resolución)
Quito Ciudad Etica
Habitat: En qué ley consta que el Municipio puede obligar a un particular a hacer habitat o crear "ciudad" ?
O a una entidad pública - el IESS, por ejemplo- ?
Le recuerdo que la mayor parte del suelo del DM
pertenece a particulares.
Van a expropiar y pagar a particulares ?
Cómo se van a manejar con los precios del suelo ?
Cómo van a financiar las expropiaciones ?
Què monto aprobaron en el presupuesto del presente año para expropiaciones de suelo para vivienda ?
Quito Ciudad Etica
La ley Orgánica de Régimen Municipal permite expropiaciones.
La LORM no tiene un régimen claro de pago a particulares por expropiaciones, y los "pagos" también están sujetos a la política...!
(Quién se encargará de "negociar" los precios de los terrenos para la empresa de bolsillo?)
Quito Ciudad Etica
Queda entonces claro el HECHO de que van a intervenir en el mercado de suelo e inmobiliario COMPRANDO o EXPROPIANDO
El sáb a las 12:07 ·
Quito Ciudad Etica
Ordenamiento Territorial: Existe alguna ley, salvo la mencionada, o la del Distrito Metropolitano de Quito, que
se refiera a este tema ?
Que OBLIGUE a respetar un Plan ?
Que un plan director sea obligatorio para alguién ?
La respuesta es claramente NO.
Quito Ciudad Etica
Ud y sus compañeros del Concejo del DM, tienen en sus manos un enorme poder, doña Ximena; no hay Plan que no pueda ser modificado por ordenanza en cualquier momento.
Y eso es MALO, muy malo.
Por lo tanto....
No se puede planificar en este país.
La planificación es letra muerta.
El suelo, por tanto, está librado a los interesaes de los grandes propietarios....
y de los políticos y políticas.
Quito Ciudad Etica
Y el municipio se apresta a entrar en este juego...
Asesorados de que sea con las reglas del juego de la partidocracia, la misma que configuró las pocas y malas leyes existentes para favorecerse.
Ya ve el porqué de nuestra oposición ?
Quito Ciudad Etica
No es oposición al nombre
de "empresa" ;
es que la estructura legal no dá para que esto funcione bien;
pueden ser muy buenas las intenciones, las declaraciones de "principios", pero el "asesor" no les ha dicho cómo hacerlo bien.
::::
Se trata entonces de hacer unas diez Ciudades Quitumbe y unas diez Ciudades Bicentenario ?
Quito Ciudad Etica
O lo que buenamente se pueda ?
(lo que se avance ?)
:::
Es esto un nuevo paradigma de la planificación ?
Es ésto ejercicio pleno de la ciudadanía ?
Es ético ?
Ana Caicedo
Ximena, quiere decir que
el Municipio va a ser Juez y Parte ?
Porque si hace las ordenanzas
y tiene empresa constructora, está hecho.
Negocio redondo!!!!!
El sáb a las 18:40
Claramente dice la ley que los Municipios deben EXPROPIAR o comprar, si quieren adquirir tierras.
Han decidido lanzarse de empresarios para hacer vivienda (doran la píldora diciendo que van a crear hábitat).
De dónde van a sacar la plata para satisfacer el capricho del asesor del Sr Barrera de continuar su vida "empresarial" gerenciando esta aventura ?
No podíamos esperar nada menos de los ex funcionarios del paco vallejismo.
Les copiamos el diálogo mantenido en Facebook con la concejala Ximena Ponce, y estamos a la espera de sus respuestas sobre este nuevo "agenciamiento".
Saludos
Quito Etica Ciudad
El 20 de marzo a las 5:31 ·
Ximena Ponce León
Convendría hablar sobre los hechos, no hay tal lema, no hay tal intenciòn. Por el contrario, el uso del suelo para garantizar el derecho al habitat, entendido no solo como la casa sino el sistema que ello implica, es uno de los objetivos, la intervencion en el mercado del suelo e inmobiliario, también, el ordenamiento territorial, la seguridad en la construcción es por supuesto no la finalidad sino el medio para lograr el buen vivir. Es en ese sentido el planteamiento de empresa de vivienda, la palabra empresa quizá tenga remembranzas de experiencias anteriores, pero hay que verlo en el contexto actual tanto institucional como político de esta gestión, que está demostrando interés por cumplir con las necesidades de los sectores usualmente excluidos.
Quito Ciudad Etica
A ver; veamos los hechos...
Uso de suelo: se aprueba por ordenanza y se modifica por ordenanza; hoy puedo construir dos pisos en un terreno, mañana cambio a cuatro pisos, si consigo aprobar el cambio, en el Concejo...
La ley no obliga a los Municipios a mantener el uso de suelo, ni por cinco años, ni por uno;
CONCLUSION: los cambios (de uso de suelo) están sujetos a la política
(el "inocente" cambio significa que el Concejo está DUPLICANDO el valor del lote, y alguien se benefició de la resolución)
Quito Ciudad Etica
Habitat: En qué ley consta que el Municipio puede obligar a un particular a hacer habitat o crear "ciudad" ?
O a una entidad pública - el IESS, por ejemplo- ?
Le recuerdo que la mayor parte del suelo del DM
pertenece a particulares.
Van a expropiar y pagar a particulares ?
Cómo se van a manejar con los precios del suelo ?
Cómo van a financiar las expropiaciones ?
Què monto aprobaron en el presupuesto del presente año para expropiaciones de suelo para vivienda ?
Quito Ciudad Etica
La ley Orgánica de Régimen Municipal permite expropiaciones.
La LORM no tiene un régimen claro de pago a particulares por expropiaciones, y los "pagos" también están sujetos a la política...!
(Quién se encargará de "negociar" los precios de los terrenos para la empresa de bolsillo?)
Quito Ciudad Etica
Queda entonces claro el HECHO de que van a intervenir en el mercado de suelo e inmobiliario COMPRANDO o EXPROPIANDO
El sáb a las 12:07 ·
Quito Ciudad Etica
Ordenamiento Territorial: Existe alguna ley, salvo la mencionada, o la del Distrito Metropolitano de Quito, que
se refiera a este tema ?
Que OBLIGUE a respetar un Plan ?
Que un plan director sea obligatorio para alguién ?
La respuesta es claramente NO.
Quito Ciudad Etica
Ud y sus compañeros del Concejo del DM, tienen en sus manos un enorme poder, doña Ximena; no hay Plan que no pueda ser modificado por ordenanza en cualquier momento.
Y eso es MALO, muy malo.
Por lo tanto....
No se puede planificar en este país.
La planificación es letra muerta.
El suelo, por tanto, está librado a los interesaes de los grandes propietarios....
y de los políticos y políticas.
Quito Ciudad Etica
Y el municipio se apresta a entrar en este juego...
Asesorados de que sea con las reglas del juego de la partidocracia, la misma que configuró las pocas y malas leyes existentes para favorecerse.
Ya ve el porqué de nuestra oposición ?
Quito Ciudad Etica
No es oposición al nombre
de "empresa" ;
es que la estructura legal no dá para que esto funcione bien;
pueden ser muy buenas las intenciones, las declaraciones de "principios", pero el "asesor" no les ha dicho cómo hacerlo bien.
::::
Se trata entonces de hacer unas diez Ciudades Quitumbe y unas diez Ciudades Bicentenario ?
Quito Ciudad Etica
O lo que buenamente se pueda ?
(lo que se avance ?)
:::
Es esto un nuevo paradigma de la planificación ?
Es ésto ejercicio pleno de la ciudadanía ?
Es ético ?
Ana Caicedo
Ximena, quiere decir que
el Municipio va a ser Juez y Parte ?
Porque si hace las ordenanzas
y tiene empresa constructora, está hecho.
Negocio redondo!!!!!
El sáb a las 18:40
jueves, 18 de marzo de 2010
Municipio Empresario (I) Casas de hasta 60.000 dólares construirá el Municipio: Desde el día de hoy entra al negocio inmobiliario
Casas de hasta 60.000 dólares construirá el Municipio: Desde el día de hoy entra al negocio inmobiliario
Amigos
Y hará también algo de casas para pobres...
En éstos momentos se está aprobando una ordenanza con ésta finalidad.
Estamos indignados !
Saludos
Quito Etica Ciudad
Ximena Ponce León
Hoy se analiza en segundo debate el proyecto de Ordenanza para la creación de la Empresa Pública Metropolitana de Hábitat y Vivienda para descargar:
http://www.4shared.com/file/243792212/13c82b0/Proyecto_de_Ordenanza.html
Proyecto de Ordenanza.pdf
www.4shared.com
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Hace una hora aproximadamente. · Comentar · Me gusta · Compartir
Quito Ciudad Etica
Gracias Ximena
Enseguida le comentamos
QEC
Quito Ciudad Etica
No estamos de acuerdo con una Empresa de Vivienda manejada por empleados públicos, con un gerente empleado público y un directorio, un sindicato, unos trabajadores empleados públicos, que pueda hacer toda la gama de negocios relativos a promotción de vivienda, inclusive adquisiciones de terrenos, negociaciones de todo nivel. Cuando hablan de primera vivienda significa viviendas de hasta 60.000 dólares que es lo que financia el Banco Pacífico. Es algo terrible que entren a competir hasta en este estrato de vivienda
Quito Ciudad Etica
Lo aceptable sería que trabajen en estratos de pobreza y extrema pobreza, pero con ésto que están creando van a subsidiar a la clase media y a ciertos promotores amigos como ya lo hicieron en Quitumbe
Quito Ciudad Etica
La habilitación DEMOCRATICA del suelo se consigue con una clara ley de ordenamiento territorial, que sea ley para todos, donde es obligatorio respetar un PLAN DIRECTOR, y dónde es obligatorio desarrollar un SUELO zonificado según el PLAN.
Jamás a dedo como va a suceder...Este terreno me gusta, anuncio que lo voy a comprar, lo negocio y luego modifico en una sesión de Concejo su IRM.
Advertimos desde ya lo que va a suceder
Quito Ciudad Etica
Si al asesor de vivienda del señor alcalde le agrada tanto el negocio de promotor inmobiliario debe salirse del Municipio y competir afuera de igual a igual...
Solo vemos a futuro , en grande , la continuación del proyecto Quitumbe, una mala experiencia para el Municipio, porque vendió barato unos terrenos caros, para que ganen unos pocos señores.. Y no se diga que es bueno Ciudad Bicentenario...
Constructores que no pueden entregar sus contratos por los bajos precios que aceptaron al contratante, que quería así ""compensar" las pérdidas que tuvo en su anterior aventura inmobiliaria
Quito Ciudad Etica
El OBJETO de la empresa es un listado de lugares comunes, ambiguedades, declaraciones de principios, adjetivaciones positivas y negativas, que sólo esconden una ideología REFORMISTA en lo social y NEOKEYNESIANA en lo económico...
Mantenerse en el tema vivienda y hábitat con una visión de empresa pública, es estancarse...
Quito Ciudad Etica
Es confundir socialismo con capitalismo de estado... Ni que estuviéramos en el día siguiente de la crísis de los años treinta para ser seguidores del economista Keynes
Quito Ciudad Etica
... estamos estupefactos, anonadados, pensamos y esperábamos cambios...
ESTO ES UNA MUY MALA NOTICIA
..
es puro y simple paco-vallejismo
Amigos
Y hará también algo de casas para pobres...
En éstos momentos se está aprobando una ordenanza con ésta finalidad.
Estamos indignados !
Saludos
Quito Etica Ciudad
Ximena Ponce León
Hoy se analiza en segundo debate el proyecto de Ordenanza para la creación de la Empresa Pública Metropolitana de Hábitat y Vivienda para descargar:
http://www.4shared.com/file/243792212/13c82b0/Proyecto_de_Ordenanza.html
Proyecto de Ordenanza.pdf
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Quito Ciudad Etica
Gracias Ximena
Enseguida le comentamos
QEC
Quito Ciudad Etica
No estamos de acuerdo con una Empresa de Vivienda manejada por empleados públicos, con un gerente empleado público y un directorio, un sindicato, unos trabajadores empleados públicos, que pueda hacer toda la gama de negocios relativos a promotción de vivienda, inclusive adquisiciones de terrenos, negociaciones de todo nivel. Cuando hablan de primera vivienda significa viviendas de hasta 60.000 dólares que es lo que financia el Banco Pacífico. Es algo terrible que entren a competir hasta en este estrato de vivienda
Quito Ciudad Etica
Lo aceptable sería que trabajen en estratos de pobreza y extrema pobreza, pero con ésto que están creando van a subsidiar a la clase media y a ciertos promotores amigos como ya lo hicieron en Quitumbe
Quito Ciudad Etica
La habilitación DEMOCRATICA del suelo se consigue con una clara ley de ordenamiento territorial, que sea ley para todos, donde es obligatorio respetar un PLAN DIRECTOR, y dónde es obligatorio desarrollar un SUELO zonificado según el PLAN.
Jamás a dedo como va a suceder...Este terreno me gusta, anuncio que lo voy a comprar, lo negocio y luego modifico en una sesión de Concejo su IRM.
Advertimos desde ya lo que va a suceder
Quito Ciudad Etica
Si al asesor de vivienda del señor alcalde le agrada tanto el negocio de promotor inmobiliario debe salirse del Municipio y competir afuera de igual a igual...
Solo vemos a futuro , en grande , la continuación del proyecto Quitumbe, una mala experiencia para el Municipio, porque vendió barato unos terrenos caros, para que ganen unos pocos señores.. Y no se diga que es bueno Ciudad Bicentenario...
Constructores que no pueden entregar sus contratos por los bajos precios que aceptaron al contratante, que quería así ""compensar" las pérdidas que tuvo en su anterior aventura inmobiliaria
Quito Ciudad Etica
El OBJETO de la empresa es un listado de lugares comunes, ambiguedades, declaraciones de principios, adjetivaciones positivas y negativas, que sólo esconden una ideología REFORMISTA en lo social y NEOKEYNESIANA en lo económico...
Mantenerse en el tema vivienda y hábitat con una visión de empresa pública, es estancarse...
Quito Ciudad Etica
Es confundir socialismo con capitalismo de estado... Ni que estuviéramos en el día siguiente de la crísis de los años treinta para ser seguidores del economista Keynes
Quito Ciudad Etica
... estamos estupefactos, anonadados, pensamos y esperábamos cambios...
ESTO ES UNA MUY MALA NOTICIA
..
es puro y simple paco-vallejismo
miércoles, 17 de marzo de 2010
Qué hacer ante un temblor (2)
De Angelo Garcia
ESPERO SIRVA ESTA INFORMACIÓN, EN ESTA REALIDAD A VECES INCIERTA Y CRUDA!!
EN CASO DE TERREMOTO!!
UN ABRAZO
GERMANCHO
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Terremoto.pps
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Terremoto, cómo protegerse.pps
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Ana Caicedo afirma:
Gracias Angelo García por tu aporte. Si todos ponemos un granito de arena podremos saber algo más.
Leí en la prensa que las casas de Adobe no resistían. Yo había pensado que de terremotos anteriores habían quedado bien, pero la información es no confiarse. Fíjense que ahora hay bastante construcción moderna con adobe.
No se confíen. Los expertos dicen que no son resistentes en caso de sismos
Juan Diego Pérez opina:
Creo que hay que investigarlo mejor, ¿si vieron lo del sismo en Turquía? Al poco tiempo de lo de Chile tembló el Japón y luego Turquía y en turquía se cayeron las casas de Adobe. Daben haber más datos, y eso debemos tenerlos
Diego Hurtado opina:
Las casas de adobe o tapial o de paredes portantes, así como los de hormigón armado, estructura metálica o estructura de madera, pueden ser sismo resistentes si son cosntruidas técnicamente y se siguen ciertas recomendaciones para que así lo sean. En el terremoto del año 87 se hizo un buen análisis de el porqué algunas de las construcciones de adobe y tapial habían colapsado y de porqué otras no, sobre todo en la zona de Imbabura y Cayambe con una gran tradición en estas técnicas y en donde el sismo permitió hacer una investigación con muchos ejemplos. El Funhabit, una fundación que hizo un buen tiempo mucha investigación al respecto no dió muchas luces al respecto. Las nuevas construcciones que han sido realizadas con estas técnicas, así como los trabajos de restauración y rehabilitación de casas en el centro histórico, si han seguido estas recomendaciones deberían poder soportar fuertes sismos. Así que no se puede generalizar al decir que las construcciones en adobe no son resistentes a los sismos.
Hernán Estupiñán concluye:
Las casas de adobe, a menos que tengan un refuerzo interior (hierro, madera, alambre, etc.) y que estén bien confinadas
o rodeadas de columnas o postes de madera, no deben usarse en el Ecuador, son absolutamente peligrosas.
Los monumentos importantes han tenido que ser reforzados por el FONSAL. Se debe difundir una cartilla con instrucciones
para su uso.
No hay construcciones “antisísmicas”, porque no hay nada que pueda hacerse para que no existan sismos, de tal manera que
el término construcciones “sismoresistentes” es el correcto.
No es verdad que no exista un Código de Construcción desde hace 40 años, el último es del 2002, si mal no recuerdo.
Es un buen Código, hay que hacer algunas modificaciones y alcances pequeños, pero el criterio y la experiencia, lo mismo que
en cualquier profesión, juegan un papel importante.
El problema es cultural como se ha dicho: la gente prefiere usar al maestro albañil, para no pagar a un calculista y que - dicho de paso –
el costo es insignificante, alrededor del 1% del valor de la construcción.
Solo para edificios de cierta importancia se exige el diseño estructural.
Es importante conocer que el valor porcentual de la estructura es pequeño con relación al costo total de la construcción, está entre el 18% al 22% (en la Costa
puede subir por la cimentación); es decir, está en un promedio del 20%. ¿ Qué significa esto?... simplemente que cualquier ahorro peligroso que se haga en la
estructura, significa un ahorro sobre el 20% del costo del edificio.
Es un problema complejo, no se pretende cubrir todos los aspectos envueltos en un evento sísmico.
ESPERO SIRVA ESTA INFORMACIÓN, EN ESTA REALIDAD A VECES INCIERTA Y CRUDA!!
EN CASO DE TERREMOTO!!
UN ABRAZO
GERMANCHO
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Ana Caicedo afirma:
Gracias Angelo García por tu aporte. Si todos ponemos un granito de arena podremos saber algo más.
Leí en la prensa que las casas de Adobe no resistían. Yo había pensado que de terremotos anteriores habían quedado bien, pero la información es no confiarse. Fíjense que ahora hay bastante construcción moderna con adobe.
No se confíen. Los expertos dicen que no son resistentes en caso de sismos
Juan Diego Pérez opina:
Creo que hay que investigarlo mejor, ¿si vieron lo del sismo en Turquía? Al poco tiempo de lo de Chile tembló el Japón y luego Turquía y en turquía se cayeron las casas de Adobe. Daben haber más datos, y eso debemos tenerlos
Diego Hurtado opina:
Las casas de adobe o tapial o de paredes portantes, así como los de hormigón armado, estructura metálica o estructura de madera, pueden ser sismo resistentes si son cosntruidas técnicamente y se siguen ciertas recomendaciones para que así lo sean. En el terremoto del año 87 se hizo un buen análisis de el porqué algunas de las construcciones de adobe y tapial habían colapsado y de porqué otras no, sobre todo en la zona de Imbabura y Cayambe con una gran tradición en estas técnicas y en donde el sismo permitió hacer una investigación con muchos ejemplos. El Funhabit, una fundación que hizo un buen tiempo mucha investigación al respecto no dió muchas luces al respecto. Las nuevas construcciones que han sido realizadas con estas técnicas, así como los trabajos de restauración y rehabilitación de casas en el centro histórico, si han seguido estas recomendaciones deberían poder soportar fuertes sismos. Así que no se puede generalizar al decir que las construcciones en adobe no son resistentes a los sismos.
Hernán Estupiñán concluye:
Las casas de adobe, a menos que tengan un refuerzo interior (hierro, madera, alambre, etc.) y que estén bien confinadas
o rodeadas de columnas o postes de madera, no deben usarse en el Ecuador, son absolutamente peligrosas.
Los monumentos importantes han tenido que ser reforzados por el FONSAL. Se debe difundir una cartilla con instrucciones
para su uso.
No hay construcciones “antisísmicas”, porque no hay nada que pueda hacerse para que no existan sismos, de tal manera que
el término construcciones “sismoresistentes” es el correcto.
No es verdad que no exista un Código de Construcción desde hace 40 años, el último es del 2002, si mal no recuerdo.
Es un buen Código, hay que hacer algunas modificaciones y alcances pequeños, pero el criterio y la experiencia, lo mismo que
en cualquier profesión, juegan un papel importante.
El problema es cultural como se ha dicho: la gente prefiere usar al maestro albañil, para no pagar a un calculista y que - dicho de paso –
el costo es insignificante, alrededor del 1% del valor de la construcción.
Solo para edificios de cierta importancia se exige el diseño estructural.
Es importante conocer que el valor porcentual de la estructura es pequeño con relación al costo total de la construcción, está entre el 18% al 22% (en la Costa
puede subir por la cimentación); es decir, está en un promedio del 20%. ¿ Qué significa esto?... simplemente que cualquier ahorro peligroso que se haga en la
estructura, significa un ahorro sobre el 20% del costo del edificio.
Es un problema complejo, no se pretende cubrir todos los aspectos envueltos en un evento sísmico.
viernes, 12 de marzo de 2010
Qué hacer en caso de un temblor ???
Un inteligente jóven de la U.Católica;
propone un debate sobre ética ciudadana y profesional
Quito Etica Ciudad
Andrés Campaña Remache
Recomendaciones en caso de temblores: ¿Qué se puede hacer? Lo de siempre. El grito “aahhyyy jueputa un temblor” y ponga pies en polvorosa. Cuando termine el temblor, regrese, diga lo de siempre: ¿sintieron el temblor? y hágase el muy valiente…
A Pao Zapater y Daly Niama les gusta esto.
Vicky Cando
ajajaja...
Alex Fabricio Jaramillo
unos días después, cuente historias acerca de su sacrificada y heróica supervivencia
Pao Zapater
jejejejejeje :P
Quito Ciudad Etica
Prevención es cultura...
Es posible en el país de la cultura del arranche ?
Te dirán en el momento del sismo...
"yo me salvo primero y salvo mi LCD y se meterán al ascensor..."
Quito Ciudad Etica
Es tal la falta de cultura que construímos con albañil porque él ha trabajado en una obra de Naranjo o Schwarkopf...·
Quito Ciudad Etica
Desconocemos, por falta de cultura, que históricamente la recurrencia de sismos para QUITO es de uno por cada 50 años, y ya mismito nos toca uno...
Quito Ciudad Etica
No tenemos un Código de Construcciones actualizado, y lo poco que tiene se actualizó hace 40 años, y prácticamente diciendo, señores calculistas, revisen el Americano (ACI) que se maneja con una ética para gringos
Quito Ciudad Etica
Construimos los barrios con columnas de varilla de media y estribos de varilla de ocho porque eso recomienda el ferretero...
Rellenamos con paredes de bloque de Latacunga porque es lo mas barato
Quito Ciudad Etica No miramos la calidad del suelo... Ponemos casas sobre terrenos rellenados y mal compactados, porque el lotizador también vende quebradas
o sobre terrenos que han sido escombreras...
Quito Ciudad Etica
Si hay, una cultura del hormigón armado para las construcciones en barrios populares, y si el maestro puso todo el hierro que le compró el dueño, y asentó la casa en suelo firme , y mezcló bien el cemento con el ripio y la arena, sin mucha agua, al hacer el hormigón, van a resistir bien ...
Esto lo apreciamos después del último sismo de Pujilí
Quito Ciudad Etica
Se viene abajo, primero, lo mal construido...
Cubiertas desconectadas de las paredes, remiendos de bloque en tapiales o paredes de adobe, cornisas "postmodernistas", elementos decorativos "deconstructivistas" de fachadas sobrepuestos, "maricadas" de arquitectos, jardineras, chimeneas, pararayos, antenas parabólicas, vallas gigantes en vías, grandes anuncios montados en edificios, obras municipales mal fiscalizadas...
Quito Ciudad Etica
En Bahia vimos edificios completamente aplastados, una sobre otra, diez losas...
Otros parados, pero totalmente fisuradas las losas y desprendidas las paredes de las columnas,
y finalmente, muchos de ellos , intactos...
Lo que prueba que se construyeron con ética diferente , habiendo participado calculistas que disponían el mismo Código ACI
Quito Ciudad Etica
Bahía, una ciudad de bahareque, bien construído , se mantuvo intacto; los remiendos con ladrillo, se vino abajo..
Construcciones para pobres, con ladrillo colocado de filo, sin amarres de cubiertas, se vino abajo...
Tal es nuestra falta de cultura, que no se han difundido los resultados de estudios -, que seguramente los hay -, sobre nuestras experiencias recientes acerca de sismos.
Solo conocemos un informe del INEN sobre las consecuencias del sismo en las construcciones, hace cuarenta años, en Esmeraldas.
No podemos saber con que ética fué construído el edificio o casa donde vivimos, solo el sismo lo dirá...
Entonces, porqué hay que hablar de construcciones sismoresistentes y no antisísmicas ?
Cuál debe ser la ética de la construcción sismo resistente en un país pobre; o en la construcción de vivienda para pobres ?
Proponemos este debate a nuestros amigos.
SERA POSIBLE EN EL PAIS DEL ARRANCHE ?
propone un debate sobre ética ciudadana y profesional
Quito Etica Ciudad
Andrés Campaña Remache
Recomendaciones en caso de temblores: ¿Qué se puede hacer? Lo de siempre. El grito “aahhyyy jueputa un temblor” y ponga pies en polvorosa. Cuando termine el temblor, regrese, diga lo de siempre: ¿sintieron el temblor? y hágase el muy valiente…
A Pao Zapater y Daly Niama les gusta esto.
Vicky Cando
ajajaja...
Alex Fabricio Jaramillo
unos días después, cuente historias acerca de su sacrificada y heróica supervivencia
Pao Zapater
jejejejejeje :P
Quito Ciudad Etica
Prevención es cultura...
Es posible en el país de la cultura del arranche ?
Te dirán en el momento del sismo...
"yo me salvo primero y salvo mi LCD y se meterán al ascensor..."
Quito Ciudad Etica
Es tal la falta de cultura que construímos con albañil porque él ha trabajado en una obra de Naranjo o Schwarkopf...·
Quito Ciudad Etica
Desconocemos, por falta de cultura, que históricamente la recurrencia de sismos para QUITO es de uno por cada 50 años, y ya mismito nos toca uno...
Quito Ciudad Etica
No tenemos un Código de Construcciones actualizado, y lo poco que tiene se actualizó hace 40 años, y prácticamente diciendo, señores calculistas, revisen el Americano (ACI) que se maneja con una ética para gringos
Quito Ciudad Etica
Construimos los barrios con columnas de varilla de media y estribos de varilla de ocho porque eso recomienda el ferretero...
Rellenamos con paredes de bloque de Latacunga porque es lo mas barato
Quito Ciudad Etica No miramos la calidad del suelo... Ponemos casas sobre terrenos rellenados y mal compactados, porque el lotizador también vende quebradas
o sobre terrenos que han sido escombreras...
Quito Ciudad Etica
Si hay, una cultura del hormigón armado para las construcciones en barrios populares, y si el maestro puso todo el hierro que le compró el dueño, y asentó la casa en suelo firme , y mezcló bien el cemento con el ripio y la arena, sin mucha agua, al hacer el hormigón, van a resistir bien ...
Esto lo apreciamos después del último sismo de Pujilí
Quito Ciudad Etica
Se viene abajo, primero, lo mal construido...
Cubiertas desconectadas de las paredes, remiendos de bloque en tapiales o paredes de adobe, cornisas "postmodernistas", elementos decorativos "deconstructivistas" de fachadas sobrepuestos, "maricadas" de arquitectos, jardineras, chimeneas, pararayos, antenas parabólicas, vallas gigantes en vías, grandes anuncios montados en edificios, obras municipales mal fiscalizadas...
Quito Ciudad Etica
En Bahia vimos edificios completamente aplastados, una sobre otra, diez losas...
Otros parados, pero totalmente fisuradas las losas y desprendidas las paredes de las columnas,
y finalmente, muchos de ellos , intactos...
Lo que prueba que se construyeron con ética diferente , habiendo participado calculistas que disponían el mismo Código ACI
Quito Ciudad Etica
Bahía, una ciudad de bahareque, bien construído , se mantuvo intacto; los remiendos con ladrillo, se vino abajo..
Construcciones para pobres, con ladrillo colocado de filo, sin amarres de cubiertas, se vino abajo...
Tal es nuestra falta de cultura, que no se han difundido los resultados de estudios -, que seguramente los hay -, sobre nuestras experiencias recientes acerca de sismos.
Solo conocemos un informe del INEN sobre las consecuencias del sismo en las construcciones, hace cuarenta años, en Esmeraldas.
No podemos saber con que ética fué construído el edificio o casa donde vivimos, solo el sismo lo dirá...
Entonces, porqué hay que hablar de construcciones sismoresistentes y no antisísmicas ?
Cuál debe ser la ética de la construcción sismo resistente en un país pobre; o en la construcción de vivienda para pobres ?
Proponemos este debate a nuestros amigos.
SERA POSIBLE EN EL PAIS DEL ARRANCHE ?
miércoles, 10 de marzo de 2010
Barrera y González; Municipio DM e IESS; Empresa Municipal de Vivienda y Propiedades del IESS
Amigos
Si las competencias concurrentes entre entidades del Estado las debe fijar el COOTAD,
CUÁL ES EL APURO PARA QUE LOS DOS SEÑORES,
Barrera y González, cada uno en su " llacta", estén a punto de lanzar sus empresas?
Saludos
Quito Etica Ciudad
Pedro De la Cruz
ESTAMOS EN ASAMBLEA TRATANDO EL CODIGO ORGANICO DE ORGANIZACION TERRITORIAL, AUTONOMIA Y DESCENTRALIZACION COOTAD QUE ES UNA LEY DE 632 ARTICULOS.
María Elisa Chicaiza Cruz
que la sensataz y la equidada prime compañero... desde Loja... saludos!!
Holger Rafael Matamoros Espinoza
Esta ley compa nos permitirá tener un reparto mas equitativo a las regiones q Dios los alumbre y los guíe por q este Pais ya topo fondo por tanta corrupción ya es hora de q este Pais se Levante y es la hora de q esta revolución empiese a dar sus Frutos
Un abrazo pedrito
Quito Ciudad Etica
Compañerito
nos preocupa algo de la ley que no puede dejar que pase!
Que no FIJA claramente las competencias de los Municipios y Distritos para evitar lo que Hoy por Hoy permite, la explotación a los pobres mediante....
La especulación del suelo urbano !!!
Quito Ciudad Etica
Resulta que todo un siempre, los grandes propietarios, se han beneficiado con el gasto en redes eléctricas, de agua, de alcantarillado, de teléfonos, pavimento en vías, autopistas nuevas, túneles, aeropuertos nuevos, y un largo etcétera, que los Municipios y DM, o sea INVERSION que La Ciudad hace a lo largo del tiempo...
Quito Ciudad Etica
Y la ley actual es muy suave con ellos, y el COOTAD no está muy diferente...
Es decir, NO LES COBRA ese gasto...y permite que ellos si alcen los precios del suelo a su antojo e impidan que el pobre pueda tener acceso a vivienda digna, peor acceso a CIUDAD.
Los arrabales son para el pobre.
Quito Ciudad Etica
Y ellos, los terratenientes, se guarden en sus bolsillos una ganancia desmedida por alza de precio del suelo que le pertenece a la CIUDAD, o sea a todos nosotros.
Quito Ciudad Etica
El COOTAD, señor compañerito, debe señalar claramente ésto y poner artículos para llegar a un cambio y que pare la especulación
Quito Ciudad Etica
Debe decir bien clarito como cobrar lo que vulgarmente se llama, la PLUSVALIA
Quito Ciudad Etica
Pero esto no es todo...
Quito Ciudad Etica
El COOTAD debe ser la ley que establezca lo que la Constitución dispone acerca de la finalidad social y ambiental de la Ciudad
Quito Ciudad Etica
En primer lugar debe decirles a los Municipios y DM como deben manejar sus políticas de suelo y territorio determinantes para formular una gestión democrática de habitat y vivienda, así como de medio ambiente.
Quito Ciudad Etica
Deben tener todos los Municipios un Plan Director fijo e inamovible por al menos cinco años, donde consten los diferentes usos del suelo y particularmenre los que se destinarán a al hábitat-vivienda popular.
Siendo el cambio de zonificaciones, para favorecer a los especuladores, el negocio principal de muchos concejales...
Quito Ciudad Etica
La ley debe ser estricta en cuanto al respeto e inamovilidad del Plan Director. Aprecie Ud que cada vez que el Concejo duplica los pisos que se puede construir en un lote, está duplicando su precio, y ahí se reparten los compadres, entre concejal y socio terrateniente, sin que nada lleve la Ciudad...
Quito Ciudad Etica
La ley debe señalar la OBLiGACION de cumplir el Plan en un determinado tiempo: si el propietario de una tierra destinada a vivienda popular no la urbaniza breve breve, debe entrar el Municipio a hacerlo, en alianza con el propietario si el quiere o comprándole la tierra para desarrollo por parte del Municipio,y èsto debe constar en la ley.
Quito Ciudad Etica
Todos los barrios pelucones deben destinar una parte de su espacio, un algo, para vivienda popular, un porcentaje que la ley establezca para que habiten ahí los guardias de seguridad, las empleadas domésticas, la señora de la tienda, el chapa de la esquina, etc.
Quito Ciudad Etica
Si el COOTAD introduce todos éstos cambios - que sería lo mínimo para poder hablar de ejercicio de ciudadanía, y particularmente, inclusión de los pobres-, podremos dormir tranquilos
Quito Ciudad Etica
Tampoco se puede dejar de incluír ésto en la ley a cuenta de que un consejo de compentencias las establecerá a futuro, o un régimen de autonomías está por darse, porque
vemos el peligro de que algunos municipios lleguen a incumplir el precepto constitucional como .......
Quito Ciudad Etica
Por ejemplo, el Municipio del DM de Quito que está a punto de crear una Empresa Municipal de Vivienda sin esperar a que el COOTAD fije las competencias concurrentes
Quito Ciudad Etica
Por ejemplo, el IESS que está a punto de aportar sus mejores propiedades a fideicomisos en asocio con grandes promotores inmobiliarios sin esperar a que el COOTAD fije las competencias concurrentes
Si las competencias concurrentes entre entidades del Estado las debe fijar el COOTAD,
CUÁL ES EL APURO PARA QUE LOS DOS SEÑORES,
Barrera y González, cada uno en su " llacta", estén a punto de lanzar sus empresas?
Saludos
Quito Etica Ciudad
Pedro De la Cruz
ESTAMOS EN ASAMBLEA TRATANDO EL CODIGO ORGANICO DE ORGANIZACION TERRITORIAL, AUTONOMIA Y DESCENTRALIZACION COOTAD QUE ES UNA LEY DE 632 ARTICULOS.
María Elisa Chicaiza Cruz
que la sensataz y la equidada prime compañero... desde Loja... saludos!!
Holger Rafael Matamoros Espinoza
Esta ley compa nos permitirá tener un reparto mas equitativo a las regiones q Dios los alumbre y los guíe por q este Pais ya topo fondo por tanta corrupción ya es hora de q este Pais se Levante y es la hora de q esta revolución empiese a dar sus Frutos
Un abrazo pedrito
Quito Ciudad Etica
Compañerito
nos preocupa algo de la ley que no puede dejar que pase!
Que no FIJA claramente las competencias de los Municipios y Distritos para evitar lo que Hoy por Hoy permite, la explotación a los pobres mediante....
La especulación del suelo urbano !!!
Quito Ciudad Etica
Resulta que todo un siempre, los grandes propietarios, se han beneficiado con el gasto en redes eléctricas, de agua, de alcantarillado, de teléfonos, pavimento en vías, autopistas nuevas, túneles, aeropuertos nuevos, y un largo etcétera, que los Municipios y DM, o sea INVERSION que La Ciudad hace a lo largo del tiempo...
Quito Ciudad Etica
Y la ley actual es muy suave con ellos, y el COOTAD no está muy diferente...
Es decir, NO LES COBRA ese gasto...y permite que ellos si alcen los precios del suelo a su antojo e impidan que el pobre pueda tener acceso a vivienda digna, peor acceso a CIUDAD.
Los arrabales son para el pobre.
Quito Ciudad Etica
Y ellos, los terratenientes, se guarden en sus bolsillos una ganancia desmedida por alza de precio del suelo que le pertenece a la CIUDAD, o sea a todos nosotros.
Quito Ciudad Etica
El COOTAD, señor compañerito, debe señalar claramente ésto y poner artículos para llegar a un cambio y que pare la especulación
Quito Ciudad Etica
Debe decir bien clarito como cobrar lo que vulgarmente se llama, la PLUSVALIA
Quito Ciudad Etica
Pero esto no es todo...
Quito Ciudad Etica
El COOTAD debe ser la ley que establezca lo que la Constitución dispone acerca de la finalidad social y ambiental de la Ciudad
Quito Ciudad Etica
En primer lugar debe decirles a los Municipios y DM como deben manejar sus políticas de suelo y territorio determinantes para formular una gestión democrática de habitat y vivienda, así como de medio ambiente.
Quito Ciudad Etica
Deben tener todos los Municipios un Plan Director fijo e inamovible por al menos cinco años, donde consten los diferentes usos del suelo y particularmenre los que se destinarán a al hábitat-vivienda popular.
Siendo el cambio de zonificaciones, para favorecer a los especuladores, el negocio principal de muchos concejales...
Quito Ciudad Etica
La ley debe ser estricta en cuanto al respeto e inamovilidad del Plan Director. Aprecie Ud que cada vez que el Concejo duplica los pisos que se puede construir en un lote, está duplicando su precio, y ahí se reparten los compadres, entre concejal y socio terrateniente, sin que nada lleve la Ciudad...
Quito Ciudad Etica
La ley debe señalar la OBLiGACION de cumplir el Plan en un determinado tiempo: si el propietario de una tierra destinada a vivienda popular no la urbaniza breve breve, debe entrar el Municipio a hacerlo, en alianza con el propietario si el quiere o comprándole la tierra para desarrollo por parte del Municipio,y èsto debe constar en la ley.
Quito Ciudad Etica
Todos los barrios pelucones deben destinar una parte de su espacio, un algo, para vivienda popular, un porcentaje que la ley establezca para que habiten ahí los guardias de seguridad, las empleadas domésticas, la señora de la tienda, el chapa de la esquina, etc.
Quito Ciudad Etica
Si el COOTAD introduce todos éstos cambios - que sería lo mínimo para poder hablar de ejercicio de ciudadanía, y particularmente, inclusión de los pobres-, podremos dormir tranquilos
Quito Ciudad Etica
Tampoco se puede dejar de incluír ésto en la ley a cuenta de que un consejo de compentencias las establecerá a futuro, o un régimen de autonomías está por darse, porque
vemos el peligro de que algunos municipios lleguen a incumplir el precepto constitucional como .......
Quito Ciudad Etica
Por ejemplo, el Municipio del DM de Quito que está a punto de crear una Empresa Municipal de Vivienda sin esperar a que el COOTAD fije las competencias concurrentes
Quito Ciudad Etica
Por ejemplo, el IESS que está a punto de aportar sus mejores propiedades a fideicomisos en asocio con grandes promotores inmobiliarios sin esperar a que el COOTAD fije las competencias concurrentes
lunes, 8 de marzo de 2010
Colegios profesionales permiten que sus afiliados, se encuentren vigilados en su quehacer profesional
A todos
La comunicación del Arq Corral se produce en el contexto del debate sobre la construcción sismo resistente y sus controles en la ciudad de Quito
QEC
de Felipe Corral
para eticaciudad@gmail.com
fecha 6 de marzo de 2010 10:37
asunto Algunas Reflexiones
Srs Ciudad Etica Favor enviar por mi, a todos los contactos, pues no lo puedo hacer Gracias
Algunas reflexiones
Ahora que ha pasado el terremoto en Haiti y Chile, me pregunto que hacen los Municipios del País para enfrentar una catástrofe similar a nuestros vecinos.
Conversando con alguien me preguntaba. ¿Realmente los edificios o las casas en las que has participado tienen seguridad frente a un sismo?, mi respuesta fue que efectivamente las construcciones realizadas por mi persona tienen como base, estudio de suelos, estudio estructural y revisión técnica periódica en la obra por un Ing estructural, si yo la construyó, por lo tanto se puede decir que tiene un buen nivel de seguridad, y la reflexión siguiente fue que pasaría con un terremoto de 8. 8 en la ciudad de Quito, y realmente se me paran los pelos de punta, creo que existiria una catástrofe.
Pero esto tiene que ver con ordenanzas, control de la ciudad, corrupción, control de materiales, normativas de materiales y procesos, mas de el 60% de las construcciones de la ciudad son informales, esto quiere decir que no tienen estudios técnicos que la avalen, solo la experiencia de los maestros de la construcción o de sus propietarios, son construcciones informales.
Otra reflexión, El Presidente Correa elimino la afiliación obligatoria a los Colegios de Profesionales, es el CONESUP quien registra a los mismos, vaya, vaya!!
Cuando un profesional tiene la capacidad de afilarse o no a un colegio profesional, bajo que normas actúa. Me podrán decir que sobre las leyes generales del país, y toda la estructura legal, que por cierto está cuestionada por asambleístas y en revisión, entonces, ¿quien respondería en un caso de sismo con las magnitudes registradas en otros paises? ¿la justicia ordinaria?
No, No se trata de eso, se trata en lo posible de prevenir que la población esté asegurada en su derecho por la vida, en su derecho por una vivienda digna y segura: más de 820 muertos en Chile mas de 100.000 en Haití. ¡ que horror!
Los colegios profesionales deben cumplir un rol social, Sr. Presidente, permitir que las asociaciones de profesionales velen, controlen, promuevan a sus afiliados es una labor social que debe ser repensada por usted: estar como la prioridad número UNO en su agenda!!
Son los colegios profesionales como el de Arquitectos de Pichincha quien en una constante tarea permite que los profesionales, se encuentren vigilados en su quehacer profesional por un código de etica, y tambien apoyados con cursos de perfeccionamiento profesional constantes que dicta dicha institución.
Es necesario después de estos terremotos volver a reflexionar sobre el papel de los profesionales en la sociedad y sus organizaciones, pensar seriamente el papel de los Municipios en el control de la ciudad y la calidad técnica de la construcción, Los planes de vivienda en el Ecuador y donde estos se asientan, EN ZONAS DE RIESGO O NO, es el momento para pedir de nuevo a las autoridades reflexionar democráticamente sobre la seguridad de nuestra población.
Arq. Felipe Corral
La comunicación del Arq Corral se produce en el contexto del debate sobre la construcción sismo resistente y sus controles en la ciudad de Quito
QEC
de Felipe Corral
para eticaciudad@gmail.com
fecha 6 de marzo de 2010 10:37
asunto Algunas Reflexiones
Srs Ciudad Etica Favor enviar por mi, a todos los contactos, pues no lo puedo hacer Gracias
Algunas reflexiones
Ahora que ha pasado el terremoto en Haiti y Chile, me pregunto que hacen los Municipios del País para enfrentar una catástrofe similar a nuestros vecinos.
Conversando con alguien me preguntaba. ¿Realmente los edificios o las casas en las que has participado tienen seguridad frente a un sismo?, mi respuesta fue que efectivamente las construcciones realizadas por mi persona tienen como base, estudio de suelos, estudio estructural y revisión técnica periódica en la obra por un Ing estructural, si yo la construyó, por lo tanto se puede decir que tiene un buen nivel de seguridad, y la reflexión siguiente fue que pasaría con un terremoto de 8. 8 en la ciudad de Quito, y realmente se me paran los pelos de punta, creo que existiria una catástrofe.
Pero esto tiene que ver con ordenanzas, control de la ciudad, corrupción, control de materiales, normativas de materiales y procesos, mas de el 60% de las construcciones de la ciudad son informales, esto quiere decir que no tienen estudios técnicos que la avalen, solo la experiencia de los maestros de la construcción o de sus propietarios, son construcciones informales.
Otra reflexión, El Presidente Correa elimino la afiliación obligatoria a los Colegios de Profesionales, es el CONESUP quien registra a los mismos, vaya, vaya!!
Cuando un profesional tiene la capacidad de afilarse o no a un colegio profesional, bajo que normas actúa. Me podrán decir que sobre las leyes generales del país, y toda la estructura legal, que por cierto está cuestionada por asambleístas y en revisión, entonces, ¿quien respondería en un caso de sismo con las magnitudes registradas en otros paises? ¿la justicia ordinaria?
No, No se trata de eso, se trata en lo posible de prevenir que la población esté asegurada en su derecho por la vida, en su derecho por una vivienda digna y segura: más de 820 muertos en Chile mas de 100.000 en Haití. ¡ que horror!
Los colegios profesionales deben cumplir un rol social, Sr. Presidente, permitir que las asociaciones de profesionales velen, controlen, promuevan a sus afiliados es una labor social que debe ser repensada por usted: estar como la prioridad número UNO en su agenda!!
Son los colegios profesionales como el de Arquitectos de Pichincha quien en una constante tarea permite que los profesionales, se encuentren vigilados en su quehacer profesional por un código de etica, y tambien apoyados con cursos de perfeccionamiento profesional constantes que dicta dicha institución.
Es necesario después de estos terremotos volver a reflexionar sobre el papel de los profesionales en la sociedad y sus organizaciones, pensar seriamente el papel de los Municipios en el control de la ciudad y la calidad técnica de la construcción, Los planes de vivienda en el Ecuador y donde estos se asientan, EN ZONAS DE RIESGO O NO, es el momento para pedir de nuevo a las autoridades reflexionar democráticamente sobre la seguridad de nuestra población.
Arq. Felipe Corral
viernes, 5 de marzo de 2010
Proponemos una DISTINTA política de hábitat y vivienda participativa, democrática y ética. (II)
Amigos
Aquí está la parte de fondo de la propuesta nuestra
Saludos QEC
Ximena Ponce León
En Concejo se aprobó la Política Municipal de Hábitat y Vivienda, presentada por Luisa Maldonado (ver en notas texto y mis comentarios). He insistido en la importancia de lograr en el COOTAD la "plusvalía compartida". Se lo encuentra en sus art. 191, 526, habilita al municipio a beneficiarse del plusvalor de sus obras ...
Ver más
Diego Hurtado Vázquez
me gustaría conocer más al detalle la Política Municipal del Hábitat y vivienda. Como puedo conseguir el texto aprobado?
Ximena Ponce León Ya lo subiré por *notas* en cuanto arribe à sitio fijo.
Quito Ciudad Etica
Es más que recuperar plusvalías Ximena, es lograr la finalidad social y ambiental de la ciudad y el territorio que habla la constitución
Quito Ciudad Etica
Y ello debe consignar la ley
Quito Ciudad Etica
Por ejemplo, la ley debe mandar a todos los municipios que establezcan a través de su Plan Director áreas urbanas y rurales destinadas específicamente para vivienda popular.
Quito Ciudad Etica
Que no pueden ser modificadas como tales ya que son de destino exclusivo para ésta finalidad
Quito Ciudad Etica
La ley debe consignar que dichas áreas deben desarrollarse con sentido de centralidad, hábitat o ciudad. Se debe preveer espacios adecuados para la cultura, deporte, comercio, educación , salud. Es decir PRODUCIR CIUDAD.
Quito Ciudad Etica
La ley también debe mandar a todos los municipos que los propietarios de grandes y medianas extensiones de suelo deben obligatoriamente desarrollarlos según el Plan Director en plazos mas o menos cortos y de no ser así ser castigados con impuestos por no edificar a más de la devolución de plusvalias
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer la implementación de operaciones coaligadas entre propietarios y municipios, para posibilitar los desarrollos inmobiliarios en espacios en los que los propietarios no los puedan hacer solos
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer la obligatoriedad de que los municipios tengan un Plan Director acorde con la ley y la constitución.
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer que todas las operaciones sean transparentes, fiscalizadas y fiscalizables, mediante fideicomisos ágiles y económicos, con permanente participación y veeduría ciudadana
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer formas de participación de los diferentes agentes de la Produccion de la Ciudad para asegurar los principios de ciudadanía, participación, buen vivir, ética y estética ciudadanas.
Quito Ciudad Etica
No estamos de acuerdo con la creación de empresas o unidades ejecutoras de vivienda gestionadoras de contratos de construcción, subsidiadoras de precios de venta al pobre, vendedoras de edificabilidad, manejadoras de bancos de tierras...
Quito Ciudad Etica
Nos oponemos a todo lo que le otorgue a un burócrata o a un directorio de burocratas poder de negociación o inferencia sobre fondos públicos
Quito Ciudad Etica
La ley debe prohibir la creación por parte de los municipios de empresas o unidades ejecutoras para asuntos de administración indirecta de fondos públicos
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer la posibilidad de proyectos de renovación urbana de barrios o manzanas completas, preservando lo patrimonial, bajo los sistemas arriba señalados
Quito Ciudad Etica
Como puede apreciar estimada Ximena, la planificación, una simple técnica, puede mantenener lo establecido o marcar una opcón preferencial por los pobres. En sus términos, contribuír a la construcción del modelo participativo o de ciudadanía.
Aquí está la parte de fondo de la propuesta nuestra
Saludos QEC
Ximena Ponce León
En Concejo se aprobó la Política Municipal de Hábitat y Vivienda, presentada por Luisa Maldonado (ver en notas texto y mis comentarios). He insistido en la importancia de lograr en el COOTAD la "plusvalía compartida". Se lo encuentra en sus art. 191, 526, habilita al municipio a beneficiarse del plusvalor de sus obras ...
Ver más
Diego Hurtado Vázquez
me gustaría conocer más al detalle la Política Municipal del Hábitat y vivienda. Como puedo conseguir el texto aprobado?
Ximena Ponce León Ya lo subiré por *notas* en cuanto arribe à sitio fijo.
Quito Ciudad Etica
Es más que recuperar plusvalías Ximena, es lograr la finalidad social y ambiental de la ciudad y el territorio que habla la constitución
Quito Ciudad Etica
Y ello debe consignar la ley
Quito Ciudad Etica
Por ejemplo, la ley debe mandar a todos los municipios que establezcan a través de su Plan Director áreas urbanas y rurales destinadas específicamente para vivienda popular.
Quito Ciudad Etica
Que no pueden ser modificadas como tales ya que son de destino exclusivo para ésta finalidad
Quito Ciudad Etica
La ley debe consignar que dichas áreas deben desarrollarse con sentido de centralidad, hábitat o ciudad. Se debe preveer espacios adecuados para la cultura, deporte, comercio, educación , salud. Es decir PRODUCIR CIUDAD.
Quito Ciudad Etica
La ley también debe mandar a todos los municipos que los propietarios de grandes y medianas extensiones de suelo deben obligatoriamente desarrollarlos según el Plan Director en plazos mas o menos cortos y de no ser así ser castigados con impuestos por no edificar a más de la devolución de plusvalias
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer la implementación de operaciones coaligadas entre propietarios y municipios, para posibilitar los desarrollos inmobiliarios en espacios en los que los propietarios no los puedan hacer solos
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer la obligatoriedad de que los municipios tengan un Plan Director acorde con la ley y la constitución.
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer que todas las operaciones sean transparentes, fiscalizadas y fiscalizables, mediante fideicomisos ágiles y económicos, con permanente participación y veeduría ciudadana
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer formas de participación de los diferentes agentes de la Produccion de la Ciudad para asegurar los principios de ciudadanía, participación, buen vivir, ética y estética ciudadanas.
Quito Ciudad Etica
No estamos de acuerdo con la creación de empresas o unidades ejecutoras de vivienda gestionadoras de contratos de construcción, subsidiadoras de precios de venta al pobre, vendedoras de edificabilidad, manejadoras de bancos de tierras...
Quito Ciudad Etica
Nos oponemos a todo lo que le otorgue a un burócrata o a un directorio de burocratas poder de negociación o inferencia sobre fondos públicos
Quito Ciudad Etica
La ley debe prohibir la creación por parte de los municipios de empresas o unidades ejecutoras para asuntos de administración indirecta de fondos públicos
Quito Ciudad Etica
La ley debe establecer la posibilidad de proyectos de renovación urbana de barrios o manzanas completas, preservando lo patrimonial, bajo los sistemas arriba señalados
Quito Ciudad Etica
Como puede apreciar estimada Ximena, la planificación, una simple técnica, puede mantenener lo establecido o marcar una opcón preferencial por los pobres. En sus términos, contribuír a la construcción del modelo participativo o de ciudadanía.
Polítca Municipal de Hábitat y Vivienda disfraza inminente creación de Unidad Ejecutora de Vivienda al mejor estilo del paco-vallejismo
A nuestros Amigos y Seguidores
Les pedimos perdón por fallas en la transcripción textual de comentarios hechos en Facebook
Este correo se complementa con el siguiente que les enviaremos, el mismo que constituye nuestra propuesta.
Saludos
Quito Etica Ciudad
Jorge Albán Gómez
EL MUNICIPIO DEFINE POLÍTICAS DE VIVIENDA
A Fabian Saltos y a ti os gusta esto.
El Quito Que Queremos
Ojalá sea una política en función del bien común y no se quede en el papel, y antes de publicarla, espero que la enriquezcan con los aportes ciudadanos. Hay hay temas como el de los Supercines y del Quicentro que reclaman una acción municipal firme y urgente.
El Quito Que Queremos
Ah, "linda su foto" porque no hemos encontrado texto alguno sobre el anuncio que hace. O la Política de Vivienda es esa foto ¿Será?
Quito Ciudad Etica
Suelo Municipal Edificable, quien lo administrará? Un directorio de un empresa municipal ? Al estilo de Quitoviviensa donde fué asesor Ud ?
Una empresa municipal manejada por unos empleados municipales ?
·
Quito Ciudad Etica No podemos estar de acuerdo con la creación de empresas municipales. Apoyamos a Barrera porque las ofreció desmontar y lo ha hecho.
Quito Ciudad Etica
Mantener e Incorporar Reservas de Suelo Suficientes. Para rifarlas como en Quitumbe a precios subsidiados por el Municipio para lucro de los promotores inmobiliarios ? Para hacer proyectos propios, entregar a fideicomisos y gerenciar proyectos pagando precios irrisorios a constructores sometidos como en Ciudad Bicentenario ?
Quito Ciudad Etica
El Municipio Intervendrá en el Mercado de Tierras, comprando ? Negociando con los terratenientes el precio ? Dándole poder de negociación a un directorio de una empresa municipal compuesto por varios burócratas ?
Quito Ciudad Etica
Promoverá el Apoyo Técnico. Fabricará bloques ? Hará planos y estudios ? Decidirá tecnologías ? Normará sistemas constructivos !?
Quito Ciudad Etica
No entendemos qué es suelo para vivienda de relocalización o alquiler...
Quito Ciudad Etica
Declaran que perfeccionarán y consolidarán mecanismos legales , operativo y de gestión para lograr precios justos del suelo... El único que el Municipio ha utilizado ha sido: o subsidiar el precio del suelo a los promotores inmobiliarios como en Quitumbe, o subsidiar a los compradores directamente como en Ciudad Bicentenario .
Quito Ciudad Etica
Dice el plan que el 10% de toda urbanización o conjunto habitacional deberá destinares a vivienda de interés social; que es bueno
Quito Ciudad Etica
Destinarán los bienes inmuebles municipales a vivienda social. Alerta que la EMAAP está vendiendo varias hectáreas, al sur, a un club de sus empleados !!
Quito Ciudad Etica
Mantendrán políticas de legalización de tierras. Es decir del setenta por ciento de ciudad ilegal...De acuerdo
Quito Ciudad Etica
Optimizarán ocupación urbana existente (suelo vacante)
Quito Ciudad Etica Lo medular de una política de hábitat y vivienda, es la propuesta del manejo de las políticas de gestión del territorio: urbano y de expansión hacia lo rural , que no vemos en esta parte del plan
Quito Ciudad Etica
Hay muchos adjetivos, muchas declaraciones de buena voluntad, muchas aspiraciones, pero nada concreto.
Quito Ciudad Etica
Excepto continuar con lo de antes: un Quitovivienda más grande y poderoso, que compre tierras, después de negociarlas, fabrique bloques y adoquines, puertas y ventanas, haga estudios y planifique; entendemos que no puede salir algo diferente del evento que formuló el plan donde participaron invitados los grandes promotores más favorecidos por los subsidios de Quitumbe, y unas pocas organizaciones populares que se benficiaron también y no conocen algo distinto
(Es que legalmente, además, es lo único que pueden hacer por el momento por ausencia de un COOTAD))
Quito Ciudad Etica
Enseguida colgaremos en nuestro blog y también difundiremos entre nuestros amigos, lo que creemos debe ser una DISTINTA política de hábitat y vivienda participativa, democrática y ética.
Proviene de un debate mantenido aquí -en Facebook- con Ximena Ponce.
Les pedimos perdón por fallas en la transcripción textual de comentarios hechos en Facebook
Este correo se complementa con el siguiente que les enviaremos, el mismo que constituye nuestra propuesta.
Saludos
Quito Etica Ciudad
Jorge Albán Gómez
EL MUNICIPIO DEFINE POLÍTICAS DE VIVIENDA
A Fabian Saltos y a ti os gusta esto.
El Quito Que Queremos
Ojalá sea una política en función del bien común y no se quede en el papel, y antes de publicarla, espero que la enriquezcan con los aportes ciudadanos. Hay hay temas como el de los Supercines y del Quicentro que reclaman una acción municipal firme y urgente.
El Quito Que Queremos
Ah, "linda su foto" porque no hemos encontrado texto alguno sobre el anuncio que hace. O la Política de Vivienda es esa foto ¿Será?
Quito Ciudad Etica
Suelo Municipal Edificable, quien lo administrará? Un directorio de un empresa municipal ? Al estilo de Quitoviviensa donde fué asesor Ud ?
Una empresa municipal manejada por unos empleados municipales ?
·
Quito Ciudad Etica No podemos estar de acuerdo con la creación de empresas municipales. Apoyamos a Barrera porque las ofreció desmontar y lo ha hecho.
Quito Ciudad Etica
Mantener e Incorporar Reservas de Suelo Suficientes. Para rifarlas como en Quitumbe a precios subsidiados por el Municipio para lucro de los promotores inmobiliarios ? Para hacer proyectos propios, entregar a fideicomisos y gerenciar proyectos pagando precios irrisorios a constructores sometidos como en Ciudad Bicentenario ?
Quito Ciudad Etica
El Municipio Intervendrá en el Mercado de Tierras, comprando ? Negociando con los terratenientes el precio ? Dándole poder de negociación a un directorio de una empresa municipal compuesto por varios burócratas ?
Quito Ciudad Etica
Promoverá el Apoyo Técnico. Fabricará bloques ? Hará planos y estudios ? Decidirá tecnologías ? Normará sistemas constructivos !?
Quito Ciudad Etica
No entendemos qué es suelo para vivienda de relocalización o alquiler...
Quito Ciudad Etica
Declaran que perfeccionarán y consolidarán mecanismos legales , operativo y de gestión para lograr precios justos del suelo... El único que el Municipio ha utilizado ha sido: o subsidiar el precio del suelo a los promotores inmobiliarios como en Quitumbe, o subsidiar a los compradores directamente como en Ciudad Bicentenario .
Quito Ciudad Etica
Dice el plan que el 10% de toda urbanización o conjunto habitacional deberá destinares a vivienda de interés social; que es bueno
Quito Ciudad Etica
Destinarán los bienes inmuebles municipales a vivienda social. Alerta que la EMAAP está vendiendo varias hectáreas, al sur, a un club de sus empleados !!
Quito Ciudad Etica
Mantendrán políticas de legalización de tierras. Es decir del setenta por ciento de ciudad ilegal...De acuerdo
Quito Ciudad Etica
Optimizarán ocupación urbana existente (suelo vacante)
Quito Ciudad Etica Lo medular de una política de hábitat y vivienda, es la propuesta del manejo de las políticas de gestión del territorio: urbano y de expansión hacia lo rural , que no vemos en esta parte del plan
Quito Ciudad Etica
Hay muchos adjetivos, muchas declaraciones de buena voluntad, muchas aspiraciones, pero nada concreto.
Quito Ciudad Etica
Excepto continuar con lo de antes: un Quitovivienda más grande y poderoso, que compre tierras, después de negociarlas, fabrique bloques y adoquines, puertas y ventanas, haga estudios y planifique; entendemos que no puede salir algo diferente del evento que formuló el plan donde participaron invitados los grandes promotores más favorecidos por los subsidios de Quitumbe, y unas pocas organizaciones populares que se benficiaron también y no conocen algo distinto
(Es que legalmente, además, es lo único que pueden hacer por el momento por ausencia de un COOTAD))
Quito Ciudad Etica
Enseguida colgaremos en nuestro blog y también difundiremos entre nuestros amigos, lo que creemos debe ser una DISTINTA política de hábitat y vivienda participativa, democrática y ética.
Proviene de un debate mantenido aquí -en Facebook- con Ximena Ponce.
jueves, 4 de marzo de 2010
Falso Paradigma de Ciudad Maneja el Sr. Albán Gómez y el barrerismo.... Acerca del lanzamiento público del Metro
Amigos
Esto dijimos el sábado después de escucharle en la TV...
Estamos Indignados
En debate en Canal Uno, Jorge Albán, el vicealcalde, inauguró el "agenciamiento" Metro para Quito
Saludos
Quito Etica Ciudad
Ahora ya sacó su "boletín de prensa", y el anuncio oficial está en diario El Comercio de hoy,
pedimos a nuestros amigos revisar los comentarios que tenemos más abajo y comentarlos
Saludos
QEC
Jorge Albán Gómez
SE INICIA PROYECTO DEL "METRO DE QUITO"
Con la visita, desde este lunes 01-03-2010, de la delegación de técnicos expertos de Matro -Madrid, en la capital ecuatoriana, se inicia la primera etapa del Proyecto del Metro de Quito.Tienen como objetivo dimensionar la complejidad del proyecto y establecer una hoja de ruta detallada de los p...
De:Jorge Albán Gómez
Hace 16 horas ·
Quito Ciudad Etica
Nosotros afirmamos que con este anuncio se inicia el "agenciamiento" Metro para Quito que les enterrará como políticos.
Sus paradigmas de ciudad no resisten el más mínimo análisis.
Declaramos nuestra frontal oposición al barrerismo en este tema.
Hace 2 horas ·
Quito Ciudad Etica
Pedimos los nombres de las personas que se encuentran asesorando este tema. Las personas que viajaron a Madrid y las personas que viajaron a Chile invitadas por la empresa Sipco. Entendemos que también hubo un viaje de observación a Medellín
Hace 2 horas ·
Finalmente
Qué empresa o consorcio de empresas constructoras españolas están participan del agenciamiento allá...?
Esto dijimos el sábado después de escucharle en la TV...
Estamos Indignados
En debate en Canal Uno, Jorge Albán, el vicealcalde, inauguró el "agenciamiento" Metro para Quito
Saludos
Quito Etica Ciudad
Ahora ya sacó su "boletín de prensa", y el anuncio oficial está en diario El Comercio de hoy,
pedimos a nuestros amigos revisar los comentarios que tenemos más abajo y comentarlos
Saludos
QEC
Jorge Albán Gómez
SE INICIA PROYECTO DEL "METRO DE QUITO"
Con la visita, desde este lunes 01-03-2010, de la delegación de técnicos expertos de Matro -Madrid, en la capital ecuatoriana, se inicia la primera etapa del Proyecto del Metro de Quito.Tienen como objetivo dimensionar la complejidad del proyecto y establecer una hoja de ruta detallada de los p...
De:Jorge Albán Gómez
Hace 16 horas ·
Quito Ciudad Etica
Nosotros afirmamos que con este anuncio se inicia el "agenciamiento" Metro para Quito que les enterrará como políticos.
Sus paradigmas de ciudad no resisten el más mínimo análisis.
Declaramos nuestra frontal oposición al barrerismo en este tema.
Hace 2 horas ·
Quito Ciudad Etica
Pedimos los nombres de las personas que se encuentran asesorando este tema. Las personas que viajaron a Madrid y las personas que viajaron a Chile invitadas por la empresa Sipco. Entendemos que también hubo un viaje de observación a Medellín
Hace 2 horas ·
Finalmente
Qué empresa o consorcio de empresas constructoras españolas están participan del agenciamiento allá...?
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